За летния сезон: Доставките на авиационно гориво за летищата в София, Варна и Бургас са осигурени

Доставките на авиационно гориво за летищата в София, Варна и Бургас са напълно гарантирани за предстоящия летен сезон. Това потвърдиха от Асоциацията на Българската авиационна индустрия пред БНТ. Основният доставчик на керосин за националните аеропортове е рафинерията в Бургас. **Рафинерията в Бургас разполага с удължена дерогация до 29 октомври тази година.** Тази мярка осигурява стабилност на пазара въпреки силно ограничените доставки на петрол заради конфликта в Близкия изток.

Експертите не очакват криза с горивата за въздушния транспорт у нас през летните месеци. Деница Милосавлевич, директор „Авиационно бизнес развитие“ на летищата във Варна и Бургас, коментира ситуацията.

„В момента до края на летния сезон има достатъчно гориво да покрие полетите на двете черноморски летища. И доставките са непрекъснати, което ще осигури авиационно гориво за нормалното протичане на летния сезон.“

Тодор Иванджиков, председател на Асоциацията на Българската авиационна индустрия, допълни техническите детайли. Той посочи, че рафинерията в Бургас не е натоварена напълно и може да осигури необходимите количества.

„Рафинерията в Бургас може да осигури достатъчно гориво, даже не е натоварена напълно. И ние от традиционния сектор нямаме притеснения поне за България.“

Въпреки сигурността на доставките, пазарът е под икономически натиск. **След началото на конфликта в Близкия изток самолетното гориво е поскъпнало с близо 40%.** Това увеличава оперативните разходи на авиокомпаниите. Няма да има недостиг на авиационно гориво, но високите цени остават предизвикателство. Деница Милосавлевич отбеляза, че много превозвачи не възнамеряват да вдигат цените на билетите веднага.

„Доста авиокомпании провеждат информационни кампании, че през летния сезон не възнамеряват да покачат цените на самолетните билети. Възнамеряват да оперират полетите така, както са планирани.“

Авиокомпаниите, които не са хеджирали цените на горивата, може да редуцират своите полетни програми. Някои оператори вече пестят гориво, за да оптимизират разходите си. Тодор Иванджиков обясни икономическата логика зад тези решения.

„Компаниите, които не са хеджирали горива, ще предпочетат да намалят някои дестинации, които не са натоварени над 80%-90%, вместо да работят на минимална или нулева печалба.“

Изследванията показват, че концесионерът на летище София също не очаква недостиг. **За летище София се разчита на повече от един доставчик на авиационно гориво.** Вече са подписани нови договори за доставка за държавния авиационен оператор. Местното производство в Бургас остава ключов фактор за стабилността на българския пазар.

Туристическият бранш обаче изразява опасения за чартърните програми от Германия. Хотелиерът Станислав Стоянов посочи трудностите при планирането на полетите.

„Но за съжаление, там трудно могат да се позиционират нещата, защото… това не е полет, който да можем да ползваме, като чартърна програма.“

Иван Грошев, председател на Асоциацията на инкаминг агенциите в България, предупреди за финансови загуби. **Липсата на достатъчно чартъри от Германия ще доведе до спад в приходите от ДДС и курортни такси.**

„ДДС, курортни такси, липса на съпътстващи услуги, които няма да бъдат реализирани. Така че загубата е доста неприятна и трябва сериозно да се замисли за догодина за някакъв стимул на летателните програми.“

В момента текат преговори с превозвачи за организиране на чартърни полети от Германия за следващото лято.