Цената на самолетното гориво скочи двойно за месец заради кризата в Ормузкия проток

Блокирането на Ормузкия проток оказва тежко влияние върху световния авиационен сектор. Този ключов маршрут за транспорт на петрол е в основата на енергийната несигурност. **Цената на авиационното гориво скочи със 100% в рамките на само един месец.**

Натискът върху международните авиокомпании нараства ежедневно. В много европейски държави вече се стига до масова отмяна на полети заради сериозен недостиг. Европейските летища са изправени пред системен недостиг, който застрашава графика на пътуванията.

Lufthansa обяви отмяната на 20 000 полета за периода от май до октомври. Тази мярка ще спести около 40 000 метрични тона керосин. KLM също предприе подобни действия, като анулира 160 полета за месец май. Нискотарифни превозвачи като Ryanair, Transavia и Volotea също намаляват броя на полетите си.

В България ситуацията към момента остава сравнително спокойна. Експертите не предвиждат риск от физически недостиг на гориво в страната.

„няма опасност да има недостатъчно наличност от авиационно гориво“

Те посочват ключовата роля на рафинерията „Лукойл Нефтохим Бургас“ за вътрешния пазар. Въпреки това страната ни не остава изолирана от глобалния ценови натиск.

Поскъпването на керосина вече се прехвърля върху крайните потребители. Самолетните билети са поскъпнали с между 10 и 15 на сто през последните седмици. При чартърните полети цените зависят изцяло от решенията на туроператорите.

„Няма как тази цена да бъде повлияна на местния пазар“

Това подчертава пълната зависимост на авиацията от международните пазари.

**Авиационното гориво формира до 40% от цената на билета в периоди на криза.** Енергийни експерти предупреждават, че Европа е само на три седмици от потенциален „сух режим“. Пълното изчерпване на запасите от самолетно гориво може да настъпи до шест седмици. Авиокомпаниите вече спират полети, за да съхранят наличните ресурси.

Бюджетните авиолинии в САЩ поискаха държавна помощ в размер на 2,5 милиарда долара. Те предлагат държавни варанти в замяна на средства за покриване на разходите за гориво. Междувременно производството на устойчиво авиационно гориво (SAF) остава недостатъчно. То струва до пет пъти повече от конвенционалния керосин.

**Дори при нормализиране на трафика през Ормузкия проток, цените няма да паднат веднага.**

„В рамките на 2–3 месеца бихме могли да се надяваме да се нормализира цената“

Това закъснение се дължи на технологичното време за доставка и преработка на суровия петрол. Собственикът на British Airways и Iberia, IAG, не отчита прекъсване на доставките, но признава за растящи разходи.

Швеция вече издаде официално предупреждение за потенциален недостиг на гориво. Според банкови анализи от ING, единственото решение е драстично съкращаване на потреблението. Туристическият сектор следи ситуацията с тревога заради летните резервации.