Половината жп трасета в България са с намалена скорост: Министър Пеев отчете тежка криза

Министърът на транспорта Георги Пеев представи критичен доклад за състоянието на националните железници. Половината от железопътните трасета в България функционират с намалена скорост заради амортизиран железен път. Министърът посочи, че липсата на достатъчно баласт е довела до няколко инцидента с влакове. Причината за този недостиг е забавена обществена поръчка, която е спряла поддръжката на трасетата.

Във ведомството вече са назначени мащабни одити в БДЖ, НКЖИ и „Български пощи“. Според Георги Пеев тези структури се намират в изключително тежко финансово състояние. „Български пощи“ се намират във фактически фалит със загуби от над 160 милиона евро. В сектора на железопътния транспорт ситуацията също е тревожна. „БДЖ – Пътнически превози“ има натрупани задължения в размер на 30 милиона евро. „Товарни превози“ също отчитат сериозен дефицит, който надхвърля 60 милиона евро.

Национална компания „Железопътна инфраструктура“ има поети задължения за над 760 милиона евро. Тези договори са сключени без осигурено финансиране. Министърът обяви, че тези контракти ще бъдат прекратени веднага. Изключение ще се прави само за проектите, свързани с безопасността на движението. Данните показват сериозно изоставане в изпълнението на оперативните програми в сектора. Въпреки че са договорени 80% от средствата, реалното изпълнение е едва 27%.

Проблеми има и с обновяването на подвижния състав на железниците. Обещаните нови влакове няма да започнат работа през това лято. Договорът за 23 от общо 35 нови мотриси „Алстом“ няма финансиране. Необходимата сума за тях възлиза на 356 милиона евро. За останалите нови машини не е предвидена необходимата техническа поддръжка. Първите нови влакове вече пристигат у нас, но въвеждането им в експлоатация се бави.

„В НКЖИ има договори, поети задължения за над 760 милиона, без да е осигурено финансиране. „Товарни превози“ имат над 60 милиона загуби. В „Български пощи“ над 160 милиона евро загуби.“

Министърът търси бързи решения в БДЖ за стабилизиране на услугите. Кабинетът удължи договора на „БДЖ – Пътнически превози“ до декември 2026 година. Тази стъпка цели да гарантира непрекъсваемост на превозите в страната. Междувременно беше възстановено движението по балканската жп линия след авариен ремонт.

В транспортното министерство се обсъжда и навлизането на първия частен пътнически превозвач. Това може да създаде конкуренция, но носи и рискове за маршрутите. Продължава работата по модернизацията на участъка Медковец – Срацимир. За това направление са осигурени значителни финансови ресурси от Европа.