Плевен, Монтана и София са най-опасни за шофьорите, Кърджали води по сигурност

Областите в Северна България, където липсват магистрали, отчитат значително повече пътни инциденти на глава от населението. Това показват изчисления на база данни от Националния статистически институт за 2025 г. и интерактивната карта на Пътна полиция. **Областите Плевен, Монтана и София-град са лидери по брой катастрофи на глава от населението.** В същото време регионите под Стара планина се радват на по-голяма сигурност. Там са изградени четири основни аутобана, които намаляват риска от тежки сблъсъци.

В област Плевен живеят 212 890 души. До 8 юли 2026 г. там са регистрирани 925 катастрофи. Това означава по един инцидент на всеки 230 жители. Монтана следва плътно с една катастрофа на 238 души при население от 110 970 души. София-град заема трето място с една катастрофа на всеки 253-ма души. Столицата остава специфичен случай заради огромния дневен поток от хора. Хиляди влизат в града за работа, туризъм или административни услуги. 200 нови камери с AI снимат в София за скорост, за да се намали травматизмът.

Най-сигурно е движението в Кърджали. Там се пада по една катастрофа на 899 души. Благоевград заема второ място по безопасност със съотношение едно към 700. **В Северна България липсата на магистрали води до по-висока концентрация на пътни инциденти.** Пазарджик допълва челната тройка на сигурните области с една катастрофа на всеки 635 жители. В тези региони преминават натоварени трасета, но статистиката остава по-добра в сравнение със северните части на страната.

Експертите посочват магистралите като най-сигурните пътни съоръжения заради еднопосочното движение. В Плевен липсва подобна инфраструктура. Монтана също няма скоростен път, но поема тежкия трафик от Дунав мост 2. През областта преминават много тирове и леки коли към Западна Европа. В Северна България области като Враца, Ловеч и Русе също страдат от висока аварийност. Южна България разполага с магистралите „Струма“, „Тракия“, „Марица“ и „Европа“.

Директорът на СДВР Николай Пелтеков инициира среща с експерти за подобряване на ситуацията в София. Предлага се подмяна на стария асфалт за по-добро сцепление. Специалистите настояват за изграждане на подлези и надлези на натоварени булеварди. Такива са „Цариградско шосе“ и „Александър Малинов“. Тенчо Тенев обясни, че спирането на колоните пред пешеходни пътеки изнервя шофьорите. Разсейването с телефони води до 80% от верижните катастрофи. Полицаи с цивилни коли ще следят за такива нарушения.

**МВР внедрява 36 рамки с модерни камери с изкуствен интелект за следене на нарушения.** Те ще засичат неправилни маневри, говорене по телефона и преминаване на червено. Системите чакат сертификация, за да започнат работа. 12 жертви по-малко в отсечките, в които се мери средна скорост доказват ползата от технологиите. Контролът върху електрическите тротинетки също се затяга. Скоростта им ще бъде ограничена до 25 км/ч. В зони с чести катастрофи софтуерно ще се прекъсва движението им.

МВР разпределя 204 нови автомобила в 28-те областни дирекции. Доставени са 154 коли марка „Шкода“ и 50 автомобила „Волво“. Министър Иван Демерджиев подчерта значението на новата техника.

Тези автомобили не са просто технически средства. Те са предназначени за повече безопасност, за успешно прилагане в борбата ни с пътния травматизъм, за присъствие на полицаи в малките населени места, нещо, за което често сме критикувани

**Одит на Сметната палата разкри нецелесъобразно харчене на средства от Фонда за безопасност.** За периода 2021–2025 г. са похарчени 64 млн. евро. Само една трета от сумата е отишла за реална пътна безопасност. Над 5 млн. евро са изразходвани за хотели, храна и ремонти на сгради. МВР е използвало едва 25% от постъпилите средства от глоби. Над 280 млн. евро са останали неизползвани и се топят от инфлацията. Иван Демерджиев обеща по-разумно разходване на ресурсите.

**Полицията в София ще ограничава софтуерно движението на тротинетки в опасни зони.** Николай Пелтеков призова родителите да говорят с децата си за рисковете. Тийнейджърите често падат сами и се нараняват сериозно. МВР вече ще проверява и състоянието на пътя след инцидент. Липсата на маркировка или опасната растителност ще водят до сигнали към прокуратурата. През юни са изпратени 1300 писма до стопани на пътища с препоръки за подобрения. Първото инфраструктурно решение е островчето от колчета на Орлов мост.