Пътна криза в Монтанско: Години на частични ремонти и 100% разбита мрежа в Якимово

Състоянието на републиканските пътища остава водеща тема в обществения дебат. Поредица от тежки катастрофи през последните седмици насочи вниманието към качеството на асфалта. Нов анализ разкрива критични данни за състоянието на пътната инфраструктура в българските общини.

**Едва 37% от републиканските пътища в страната са в добро състояние.** Други 36% от мрежата са оценени като средни, а 27% са в категорията „лоши“. Повече информация за тези статистики предлага статията „По-малко катастрофи? Пътищата са добри само в 1/3 от общините“. Данните показват огромни различия между отделните региони.

В 53 общини повече от половината пътна мрежа е с тежки повреди. **В 31 общини няма нито един километър път в добро състояние.** Северозападна България е сред най-засегнатите райони в страната. Община Якимово е посочена като един от най-тревожните примери в анализа. Там 100% от републиканските пътища са в лошо състояние.

Пътят между Козлодуй и Монтана е единственият транспортен коридор за местните хора. Той обслужва жителите на населените места в общините Якимово и Вълчедръм. Местните жители изразяват силно недоволство от разрушената настилка и постоянните ремонти на коли. Дамян от град Вълчедръм описва ситуацията като нетърпима.

„Много лош път. Този път не е правен от години. Чупим автомобили, гуми, предници.“

Жителите на село Черни връх също страдат от дълбоките дупки по трасето. Оги разказва за постоянните материални щети по личните си автомобили.

„Дупки много. Чупим коли, джанти, всичко.“

Пепи от село Якимово допълва картината на разрухата в региона. Той споделя, че поддръжката на автомобилите му става невъзможна.

„Какво да ни харесва, то всичко е на дупки, изпотрошихме си колите. Две коли имам и двете ги правим всеки месец.“

Този път има и стратегическо значение за националната сигурност. Кметът на Община Якимово Георги Георгиев подчертава важността на трасето за безопасността. Участъкът е жизненоважен при евентуални извънредни ситуации в атомната централа.

„При евентуална авария в АЕЦ „Козлодуй“ това е един от алтернативните маршрути за евакуация.“

Георги Георгиев алармира държавните институции за проблема от дълго време. Той настоява за реални действия вместо козметични намеси.

„От години е така в такова лошо състояние. Нееднократно, на различни форуми, срещи съм поставял въпроса пред АПИ за неговия ремонт, та дори бил той и козметичен или някакъв частичен, но все пак да е някакъв ремонт, за да може да е годен този път за експлоатация. Последната година състоянието на пътя беше меко казано трагично.“

Пътните експерти предупреждават за сериозни рискове за живота на шофьорите. Георги Гълъбов описва опасностите от липсата на адекватна поддръжка на настилките.

„По-бърза амортизация на пътищата – ще се откъснат парчета, ще увисне, ще се подкопае. При отворени кратери, някой човек да не се ориентира в тъмното, някой водач при намалената видимост да падне в тази дупка, да се обърне или да предизвика сериозно ПТП, освен и редовните материални щети.“

Лошите инфраструктурни условия често водят до трагични инциденти по републиканската мрежа. Повече по темата можете да прочетете в „Отсечките на смъртта: Справя ли се държавата с критичните участъци на пътя?“.

Икономистите също виждат пряка връзка между качеството на инфраструктурата и регионалното развитие. Адриан Николов от Института за пазарна икономика коментира изоставането на Северна България. **Липсата на вертикални коридори и забавянето на „Хемус“ спират икономическия растеж.** Без качествени пътища е трудно привличането на нови инвестиции. Това води до липса на работни места и обезлюдяване на региона.

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) съобщи, че приключват аварийните ремонти в най-критичните участъци. **Целта е частично възстановяване на асфалта за повишаване на безопасността.** Успоредно с това се подготвят проекти за превантивно поддържане и основен ремонт. Те ще определят точните стойности и сроковете за цялостно обновяване на трасето.