„Уиз Еър“ призна за затруднения заради недостиг на авиационно гориво в Италия

Унгарската нискотарифна авиокомпания „Уиз Еър“ (Wizz Air) официално отчете временни затруднения при доставките на керосин в Италия. Главният изпълнителен директор на превозвача Йожеф Варади потвърди информацията в интервю за икономическото издание „Соле вентикуатро оре“. Според него ситуацията се очаква да се стабилизира напълно през следващите няколко седмици. Проблемите с авиационното гориво са възникнали конкретно на летищата във Венеция, Бриндизи и Катания.

Варади поясни, че компанията е успяла да реагира своевременно на възникналия дефицит.

„Всичко беше решено в рамките на един ден, а в някои случаи – за няколко часа, без да се налага отмяна на полети“

посочва той пред италианската медия. До момента авиокомпанията не е изпитала подобен недостиг в други европейски държави. Въпреки това рискът за авиационния сектор остава висок. В началото на април няколко италиански летища вече предупредиха операторите за възможен моментен недостиг на керосин. Те препоръчаха самолетите да кацат с достатъчно гориво за изпълнение на обратния полет.

Европа внася около 30% от необходимото си авиационно гориво от държавите в Персийския залив. Тази зависимост прави континента уязвим при геополитически сътресения. Напрежението в Близкия изток и затварянето на Ормузкия проток оказват директно влияние върху веригите за доставки. Ормузкият проток е затворен почти месец и половина, което блокира около 1/5 от глобалните доставки на гориво.

Международната агенция по енергетика (МАЕ) излезе с остро предупреждение относно енергийната сигурност на Стария континент. Директорът на МАЕ Фатих Бирол заяви, че Европа разполага с авиационно гориво за около шест седмици, ако не намери алтернативни източници до юни. Според доклад на организацията времето за намиране на решения изтича. Персийският залив остава най-големият източник на авиационно гориво за глобалните пазари. Рафинериите в Южна Корея, Индия и Китай също са силно зависими от вноса на суров петрол от този регион.

За да се справи с кризата, „Уиз Еър“ прилага специфични оперативни стратегии.

„Авиокомпаниите внимателно наблюдават ситуацията, за да оценят колко сериозна може да стане тя. Доставките на керосин в Европа като цяло са адекватни, като в Италия имаше само леко затруднение, което бързо беше преодоляно“

подчертава Варади. Компанията използва практиката „танкериране“ (tankering). При нея самолетите зареждат повече гориво от необходимото на летища с налични ресурси. Това помага да се избегне презареждане на дестинации с високи цени или липса на керосин.

Варади допълни, че при крайна необходимост може да се пристъпи и към ограничаване на дейността на дадено летище.

„Очаквам кризата да бъде преодоляна без сериозни последици“

добавя той. В момента ситуацията в Европа не се счита за критична, докато в Азия се наблюдават по-сериозни проблеми. Търговската организация ACI Europe обаче вече издаде официално предупреждение за възможен системен недостиг в целия Европейски съюз.

Нидерландският превозвач KLM вече обяви анулиране на 160 полета заради високите цени на горивото. Други големи компании като Ryanair и Lufthansa също изразяват опасения за летния сезон. Различните европейски държави разполагат с вариращи нива на стратегически резерви. Италия и Германия имат запаси за седем месеца, докато Франция и Ирландия разполагат с гориво за осем месеца. Дания има резерви за шест месеца, а Унгария за пет. Най-кратък е периодът за Португалия, която разполага с керосин за четири месеца. Полша остава почти самодостатъчна и вероятно ще избегне тежката криза.

През настоящата година „Уиз Еър“ продължава да увеличава капацитета си в Европа, включително и в Италия. Това се случва след намаляване на присъствието им в Близкия изток заради конфликтите там. Търсенето на самолетни билети в краткосрочен план остава колебливо. Пътниците проявяват предпазливост и изчакват развитието на международната ситуация. За летния сезон обаче „Уиз Еър“ отчита по-добри предварителни резултати в сравнение с миналата година.