Транспортен хаос в Пловдив: Градът губи ключови автогари

Пловдив е изправен пред безпрецедентна транспортна криза. Градът рискува да загуби две от трите си функциониращи автогари в рамките на броени дни. Автогара „Север“ официално преустанови своята дейност на 1 май 2026 година. Това решение предизвика незабавно пренасочване на пътникопотока и създаде сериозно напрежение в транспортната схема на общината.

Собственикът на обектите Веселин Дошков вече потвърди плановете си за следващата радикална стъпка. Превозвачът възнамерява да затвори и автогара „Юг“ на 5 май 2026 година. Тази новина беше съобщена по време на последното заседание на Общинския съвет. Кризата се задълбочава от факта, че автогарите в Пловдив са изцяло частна собственост. Решенията на техните притежатели пряко засягат хиляди пътуващи всеки ден.

Общинският съветник от ПП-ДБ Веселина Александрова изрази остро несъгласие с начина на управление на ситуацията. Тя подчерта пълната липса на предварителен анализ за влиянието върху трафика. Според нея съветниците са принудени да действат при липса на достатъчно информация.

„Директно отговарям – не. Такава информация не беше дадена на Общински съвет“

Александрова предупреди за възможен финансов натиск върху местната хазна. Тя вижда риск от „извиване на ръце“ чрез искания за компенсации към частните собственици.

„Виждам, че започва да се случва едно извиване на ръце… В решението на кмета от вчера се говори за заплащане на компенсации, за да може частният собственик да продължи да обслужва тези междуселищни линии.“

Вместо скъпи компенсации, тя предлага използването на законови алтернативи. Общината има право да определи автоспирки, които да заменят затворените гари.

„Драма няма. Законът ни дава възможност, ако нямаме автогари, да определим автоспирки… тази яснота трябва да бъде дадена на пътуващите.“

Ситуацията с трафика в града остава критична за всички граждани. Вече е известно, че средно 118 часа годишно губят в задръствания пловдивчани. Новата транспортна дезорганизация допълнително влошава тези показатели. Към проблемите се добавиха и неработещи светофари на ключови кръстовища в града. Блокираното движение между бул. „Шести септември“ и „Цариградско шосе“ създаде допълнителен хаос.

Автогара „Родопи“ остава единственият сигурен междуселищен транспортен възел в момента. Тя обаче е полублокирана заради проекта за пробив под Централна гара. Това силно ограничава нейния капацитет да поеме целия нов пътникопоток. Общинският съвет вече гласува 22 линии да бъдат разпределени между „Родопи“ и „Юг“. Затварянето на втората гара обаче прави този план почти неизпълним.

Инж. Гошо Къчков от ГЕРБ определи ситуацията като временно стабилизирана, но несигурна. Той призна, че е необходимо спешно преразглеждане на взетите до момента решения.

„Наистина се получи объркване. Засега уговорката е – автогара „Север“ продължава да работи, автогара „Юг“ няма да затваря, но проблемът вече идва от това, че ние трябва да се съберем в Общинския съвет и да отменим това решение, което бяхме взели засега.“

Въпреки тези думи, фактите показват, че вече окончателно закриват автогара „Север“ в Пловдив. Има непотвърдена информация, че на нейно място ще бъде изграден паркинг. Борислав Инчев от „Браво Пловдив“ настоява за спешна и дългосрочна стратегия.

„Задължително запазване съществуването на автогара Юг и намиране на устойчиви решения за ново местоположение на нова автогара в непосредствена близост до жп гара Филипово.“

Новосформирана комисия трябва да предложи постоянно решение за транспорта до 1 юни 2026 година. Дотогава пътниците ще страдат от удължено време за придвижване. Община Пловдив все още няма официална позиция за пълна реорганизация на движението. Всички страни очакват политическа воля за справяне с кризата.