„Тракия“ няма да се разширява: Трафикът се пренасочва през байпас на магистрала „Рила“

Регионалният министър Иван Шишков представи ключовите приоритети за развитието на пътната инфраструктура в страната. Основен акцент в неговия отчет беше състоянието на магистрала „Тракия“, която става все по-тясна за настоящия трафик. Въпреки сериозното натоварване, държавата не предвижда физическо разширяване на „Тракия“ в участъка между София и Пловдив.

Магистрала „Тракия“ няма да се разширява в участъка между София и Пловдив. Вместо това експертите предвиждат изграждането на байпас чрез бъдещата магистрала „Рила“. Това ново трасе ще започва от ГКПП Гюешево и ще пресича магистрала „Струма“ при Дупница. След това пътят ще преминава през Самоков и ще стига до Костенец. Първоначалната идея беше тя да се включва в „Тракия“ именно при Костенец.

Бъдещата магистрала „Рила“ ще служи като байпас на натоварения трафик. Новата стратегия предвижда трасето да продължи успоредно на „Тракия“ от Костенец към Пловдив. То ще се влива в основната магистрала едва след Пазарджик. Тази промяна цели да облекчи движението от Северна Македония, без да се натоварва излишно столицата. В момента една част от магистрала „Рила“ вече е възложена за проектиране.

Технически пречки правят разширението на „Тракия“ почти невъзможно. Сервитутът на пътя между София и Ихтиман е твърде тесен на много места. Отчуждаването на нови терени би струвало огромни суми на държавния бюджет. Тунелът „Траянови врата“ също представлява сериозно физическо препятствие. Той разполага с две тръби с по две ленти и не може да бъде разширен.

Министър Шишков коментира и ситуацията с магистрала „Хемус“. Строителите на „Хемус“ няма да получат исканите 632 милиона евро под формата на индексации. Тези допълнителни средства бяха поискани от фирмите заради променена методика и цени от 2019 година.

Строителите на „Хемус“ няма да получат исканите 632 млн. евро за индексация. Министърът е категоричен, че компаниите трябва да използват вече преведените аванси.

„Те ще трябва да довършат работата, която са започнали в рамките на авансово платените средства“

Магистралата трябва да достигне до Велико Търново в рамките на следващите три години. Това ще се случи въпреки липсата на допълнително финансиране за индексации в текущия бюджет.

Държавата планира проектирането на нови 850 километра магистрални пътища. Арх. Шишков обяви мащабни планове за следващите две години.

„Ще насилваме бюджета, но през следващите година и половина – две ще възложим за проектирането на още толкова магистрали, колкото има сега – около 850 километра“

Проектите включват магистрала „Черно море“ между Бургас и Варна, както и нейното продължение към Дуранкулак. Планира се и трасе от Русе до Велико Търново, което да продължи през Стара планина до Маказа.

Проблеми се появиха и при последните 500 метра на магистрала „Струма“ до ГКПП Кулата. Там ще е необходимо цялостно препроектиране заради търговски обекти с неясен статут. Общинският съвет на Петрич е отделил терен за магазини върху самото трасе на магистралата.

„Тези постройки са с неясен статут и ще трябва да бъдат премахнати, участътъкт да се препроектира и да се направи пета лента за движение“

Бизнес секторът и логистичните компании настояват за по-бързи решения по натоварените направления. Те подчертават, че забавянията по „Тракия“ водят до сериозни финансови загуби за превозвачите. Екологичните организации обаче изразяват загриженост за новите трасета. Те изискват прозрачност и строги оценки за въздействието върху околната среда при изграждането на магистрала „Рила“. Към момента официалната позиция на министерството остава непроменена и байпасът се счита за най-изгоден вариант.