САЩ разрешиха роботакси без волан, педали и шофьорска седалка

Американските власти предоставиха първото търговско изключение за пътнически роботакси без волан, педали и традиционна шофьорска седалка.

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) разреши на Zoox временно федерално изключение. То позволява търговска експлоатация на специално проектираните автономни превозни средства.

Разрешението дава възможност на Zoox да пуска до 2500 роботаксита годишно. То важи за период от две години, между 31 юли 2026 г. и 31 юли 2028 г.

Роботакситата ще се движат при специални условия, местни разрешителни и засилен регулаторен надзор. Платените пътувания в Лас Вегас могат да започнат още на 10 август 2026 г.

Това е първото подобно разрешение за роботакси, създадено без физически органи за управление. За разлика от стандартните автомобили, моделът на Zoox никога не е предвиждал място за класически шофьор.

Каросерията е симетрична, а предната и задната част изглеждат почти еднакво. Превозното средство може да се движи в двете посоки.

Тази конструкция трябва да улесни маневрирането и спирането по градските улици. В купето има четири седалки, разположени на два реда.

Пътниците са обърнати един към друг, подобно на разположението във влаково купе. Интериорът няма волан, педал на газта или педал на спирачката.

Пътниците не могат да поемат управлението при възникване на проблем. Управлението и спирането зависят от автономните системи на превозното средство.

Максималната скорост достига около 121 километра в час. За разпознаване на средата роботаксито използва камери, радар, лидар, микрофони и инфрачервени камери.

Системите обработват постоянно данни за автомобилите, пешеходците, велосипедистите и препятствията. Така превозното средство определя позицията си и избира траектория на движение.

То също се опитва да предвиди поведението на останалите участници в движението. Инфрачервените камери помагат при разпознаването на хора и животни в условия на слаба светлина.

Производителят е предвидил резервни функции за управление и спиране. Те трябва да реагират при проблем с основната система.

Развитието на този тип транспорт вече променя градската мобилност. Повече за навлизането му можете да прочетете в материала за автомобилите без шофьор в Европа.

Случаят показва и новите регулаторни предизвикателства при автономните автомобили. Американските власти вече трябва да съобразяват правилата с превозни средства без традиционни органи за управление.