Автомобили без шофьор нахлуват в Европа: Роботакситата променят градската мобилност

Доскоро автономните роботаксита бяха характерни предимно за САЩ, Китай и Близкия изток. През настоящата година обаче автомобилите без шофьор започват масовото си навлизане и в Европа. До края на годината те ще се появят в редица големи градове на Стария континент. Основната цел на тези технологии е да изместят не само традиционните таксиметрови услуги, но и платформите за споделено пътуване.

Технологичният гигант Waymo, собственост на Google, планира да започне дейност в Лондон в края на септември. В същото време британската компания Lyft установи стратегическо партньорство с китайската Baidu. Техните автономни превозни средства се очаква да бъдат разположени в Германия и Великобритания още тази година. В Хърватия също се развиват мащабни иновации, като стартира услугата за наемане на робо таксита в Загреб чрез стартъпа Verne от екосистемата на Rimac.

Германският автомобилен сектор също бележи значителен напредък в тази сфера. Volkswagen финализира пилотната фаза на своя проект ID. Buzz AD в Хамбург и Берлин. Търговското пускане на модела е обявено за края на 2026 година. Mercedes подготвя своята S-класа с ниво 4 на автономност за германските градове. Пускането на пазара се очаква също в края на тази година.

Индустрията вече не може да чака повече според експертите в бранша. Юрген Риърс, глобален директор на Accenture за автомобили, коментира ситуацията пред Automotive News Europe:

последните технологични препятствия се преодоляват. Истинското предизвикателство сега е във внедряването на тези услуги в градове и държави със силно различни разпоредби.

Словакия се очертава като пионер в създаването на необходимата регулаторна рамка. Автономните таксита на китайската компания WeRide ще пристигнат в Братислава още тази пролет. Словашкото министерство на транспорта разреши тестване на превозни средства без физическо присъствие на водач зад волана. Това е уникална стъпка в рамките на Европейския съюз. Реалната експлоатация е планирана за първата половина на 2026 година. В проекта участват и Словашките пощи, които планират използването на автономни коли за доставки.

В Германия се развива и алтернативен подход чрез дистанционно управление. В Германия вече се движат автомобили без шофьор зад волана, управлявани дистанционно от оператори в Берлин. Стартъпът Vay Technology провежда петгодишна пробна фаза в определени зони. Експертът Райндл отбелязва, че това е междинна стъпка към пълната автономия, макар дългосрочното ѝ налагане да остава несигурно.

Европейската комисия също предприема мерки за повишаване на безопасността на пътя. Въвежда се реформа на техническите прегледи, която включва проверка на системите за подпомагане на водача. Тези проверки ще обхващат автоматичното спиране и асистентите за движение в лентата. Междувременно в Малта правителството предлага 25 000 евро на граждани, които се откажат от шофиране за пет години поради претоварения трафик.

Икономическото предизвикателство пред роботакситата остава изключително голямо. Текущите оперативни разходи за роботизирани таксита надвишават 8 долара на километър. За постигане на рентабилност един оператор трябва да разполага с поне 15 000 превозни средства в множество градове. Инвестицията за навлизане във всеки нов град варира между 15 и 30 милиона долара. Доверието на потребителите в Европа също е ниско, като едва 30-35% са готови да се возят в роботизирано такси.

Tesla среща сериозни трудности при внедряването на своя Cybercab на европейския пазар. Американските и европейските регулатори започнаха разследвания на системата за пълно автономно шофиране при условия на ниска видимост. Поради тези регулаторни пречки е малко вероятно Европа да види модела Cybercab в близко бъдеще. Евангелос Симудис от Synapse Partners подчертава, че способността за адаптиране към местните градски разпоредби ще определи бъдещия успех на технологията.