При минус 1 градуса пробегът на електромобилите пада с 39 процента!

Инженери от Американската автомобилна асоциация (AAA) проведоха мащабно изследване върху съвременните електрически задвижвания. Те прикрепиха модерни силови агрегати към специални климатизирани динамометри. Тези устройства функционират като автомобилни бягащи пътеки в контролирана среда. Специалистите тестваха машините при екстремни температури от минус 30 до плюс 35 градуса по Целзий. Проучването цели да провери реалната издръжливост на батериите извън лабораторните обещания.

Резултатите напълно опровергават теориите за постоянен и надежден пробег при всякакви климатични условия. Когато живакът падне до -1°C, електрическите автомобили губят 39 процента от своя пробег. Общата ефективност на тези превозни средства претърпява рязък спад от 35,6 на сто. Това води до значително увеличение на разходите за собствениците при всяко зареждане с електричество. Важно е да се отбележи, че дори при нормални условия електрическите коли губят големи количества енергия при зареждане според международни проучвания.

Хибридните модели показват значително по-добра устойчивост на ниски температури. При -1°C техният разход на гориво се влошава средно с 22,8 процента. Хибридите имат предимство, защото използват отпадната топлина от двигателя с вътрешно горене. Те затоплят купето, без да черпят цялата енергия директно от тяговата батерия. Поради тези причини 35% от потенциалните купувачи в момента се насочват към хибридната технология. Те търсят по-голяма сигурност при зимни условия и по-дълги преходи.

Оптималната работна температура за съвременните литиево-йонни батерии е точно 21 градуса по Целзий. При включване на отоплител в купето по време на студ пробегът спада с цели 41 процента. Изследванията сочат, че при екстремни нива от -20°C някои популярни модели губят до 60% от капацитета си. Това е доказано при тестове на Tesla Model 3 Long Range от Норвежката автомобилна федерация. При -6°C пробегът на модели като Nissan Leaf и Renault Zoe също намалява с около една трета.

Горещините също представляват сериозно предизвикателство за масовата електрическа мобилност. Температури над 38°C могат да намалят автономността на автомобила с близо една трета. Производители като Zeekr, Tesla и BYD внедряват усъвършенствани термопомпи за по-добра терморегулация. Китайският гигант CATL разработи специални охлаждащи пластини, разположени между батерийните елементи. Въпреки тези иновации, четвърт от батерията е заминала при 10-годишните електрически коли поради естественото химическо стареене.

Закупуването на модерен електромобил BEV означава да приемете загубата на близо 40% от пробега в студа. Експертите от AAA подчертават, че индустриалната химия на батериите все още не е напълно стабилна. Потребителите трябва да са подготвени, че голяма част от техния портфейл буквално изчезва при минусови температури. Реалните условия на пътя в климат с големи амплитуди се различават драстично от официалните тестови методики.