Батерията на Tesla Model 3 губи 34% от пробега след 610 000 километра

Въпросът за дълготрайността на батериите вълнува всеки потенциален купувач на електрически автомобил. Една конкретна Tesla Model 3 в САЩ предостави ценни данни след седем години интензивна експлоатация. Автомобилът е изминал внушителните 610 000 километра през този период. Тестът е проведен и документиран от YouTube канала Drive Protected.

Първоначално този модел е разполагал с пробег от приблизително 386 километра с едно зареждане. Днес напълно заредената батерия осигурява едва около 254 километра пробег. Изчисленията показват, че батерията е загубила 34 процента от първоначалния си капацитет. Това означава, че повече от една трета от енергийния резерв на превозното средство вече липсва.

За сравнение, конвенционалните автомобили с вътрешно горене губят мощност при износване. Резервоарът им за гориво обаче запазва своя обем през целия жизнен цикъл. При електромобилите ситуацията е различна, тъй като самият „енергиен резерв“ намалява с времето. Подобни тенденции се наблюдават често, като четвърт от батерията е заминала при 10-годишните електрически коли.

Въпреки голямата деградация, тази Tesla Model 3 остава напълно функционална. По време на реален тест на магистрала със скорост от 110 км/ч, колата изминава около 222 километра. Резултатът не е впечатляващ за съвременните стандарти на индустрията. Той обаче е напълно достатъчен за ежедневно градско шофиране или кратки пътувания.

Експертите посочват, че този конкретен модел използва батерия с NCA химия (никел-кобалт-алуминий). Този тип клетки са по-чувствителни към често бързо зареждане и екстремни температури. По-високата деградация при този рекорден пробег се обяснява именно с тези фактори. За разлика от тях, съвременните версии използват LFP батерии, които деградират значително по-бавно.

Статистиката показва, че 34% загуба при 610 000 км е в горния край на нормалния диапазон. Други тестове на автомобили с пробег над 400 000 км показват загуба между 20% и 30%. Трябва да се отбележи, че този автомобил е далеч извън стандартните гаранционни условия. Повечето производители гарантират капацитет до 160 000 или 200 000 километра.

Независими сервизи отбелязват, че при такъв голям пробег подмяната на батерията може да бъде икономически неизгодна. Въпреки това, общото състояние на колата я прави интересна за вторичния пазар. Проучванията показват, че 20-годишните употребявани електромобили ще бъдат реалност с около 64% остатъчен капацитет. Екологичните организации подчертават, че тези коли запазват нисък въглероден отпечатък.

Tesla проучва възможности за разширяване на програмите за замяна и рециклиране на стареещи батерии. Българските дилъри също споделят оптимистични данни при умерено използване на бързи зарядни станции. При правилна поддръжка батериите често запазват над 80% капацитет след първите 150 000 километра. Останалата част от задвижващата система на тестваната Tesla остава в отлично състояние.