Над 25 000 товарни влака са преминали по Средния коридор между Китай и Европа

От пускането в експлоатация през 2013 г. Средният коридор на товарния железопътен маршрут между Китай и Европа постигна значими резултати. До момента по това трасе са преминали над 25 000 влакови композиции. Този логистичен канал играе критична роля за глобалната търговия и свързаността на двата континента.

През последните години трафикът през железопътния граничен пункт Еренхот нараства устойчиво. Този пункт е единственият по Средния коридор. Статистиката показва впечатляваща динамика в обемите на превозите. През 2018 г. броят на преминалите оттам влакове е бил едва 1000. Само две години по-късно, през 2020 г., обемът надхвърля 5000 композиции.

Развитието продължава с ускорени темпове през следващите периоди. През 2022 г. границата преминават 10 000 влака. Кулминацията на този растеж е през 2025 г., когато са отчетени 20 000 композиции за годината. Същевременно ефективността на митническите процедури на граничния пункт значително се е подобрила. Това съкращава времето за транзит и повишава конкурентоспособността на маршрута.

Новите данни за 2026 г. потвърждават възходящата тенденция. Към 2 юни през граничния пункт Ърлиен Хаотъ са преминали вече 2000 товарни влака. Отчита се значителен годишен ръст в броя на контейнерите и тоновете товари. Над 2000 товарни влака са преминали през Централния коридор на маршрута от началото на годината.

В по-широк план железопътната услуга Китай–Европа достигна историческия праг от 100 000 пътувания. Според China State Railway Group месечните операции от март 2026 г. насам надхвърлят 1600 влака. Към същия период общият брой на композициите по всички маршрути достигна 120 000. Товарните влакове между Китай и Европа са пренесли стоки на огромна стойност. Още през 2024 г. се съобщаваше за превозени товари за 380 милиарда долара.

Средният коридор е важен алтернативен сухопътен маршрут. Той свързва Китай с Европа през Централна Азия и Каспийско море. Трасето е част от стратегическата инициатива „Един пояс, един път“. Китай активно инвестира в допълнителни сухопътни връзки, които заобикалят Русия. Това разширява логистичните опции и диверсифицира транзита на стоки.

Друг ключов възел е граничният пункт Хоргос. В началото на 2026 г. трафикът там вече е надхвърлил 1000 влака. Средният дневен поток се поддържа на ниво над 27 композиции. Това показва изключително високо натоварване по цялата мрежа. Китайските официални източници подчертават, че подобрените процедури превръщат коридора в успешен логистичен канал. Новите маршрути през Казахстан и Азербайджан променят транспортната карта на Евразия. Тези проекти имат не само търговско, но и стратегическо значение за регионалната свързаност.