Мигащи стопове при аварийно спиране стават задължителни за новите автомобили в ЕС

Европейският съюз въвежда нови строги правила за безопасност на пътя. Всички нови леки и лекотоварни автомобили вече трябва да разполагат с мигащи стоп светлини. Тази технология, известна като система за аварийно спирачно сигнализиране (ESS), става стандарт за производителите. Досега тя се предлагаше предимно като допълнителна екстра за по-високия клас превозни средства. Вече обаче всеки нов модел в общността ще бъде оборудван с нея фабрично.

Системата ESS се активира само при скорост над 50 км/ч и рязко отрицателно ускорение от около 6 m/s². Основната цел е да се привлекат вниманието на водачите отзад при екстремни ситуации. Вместо да светят статично, задните светлини започват да мигат с висока честота. Това е ясен сигнал, че превозното средство пред тях спира извънредно рязко. Очакванията са това да доведе до чувствително намаляване на верижните катастрофи и ударите отзад.

Теодор Попов, който вече управлява автомобил с такава система, споделя своите впечатления от технологията. Според него тя е изключително полезна за насочване на вниманието на останалите водачи на пътя.

Подава им сигнал, че автомобила спира по-рязко, те трябва да се подготвят за да спрат по-бързо и де факто знаят че се случва нещо пред тях, което е опасно.

Техническите параметри на системата са прецизно дефинирани от европейските регулатори. Светлинният сигнал пулсира с честота от приблизително 4 Hz за максимална видимост. Това е значително по-забележимо за околните шофьори от стандартното постоянно светене на стоповете. Изследванията в областта на безопасността потвърждават ефективността на това решение. Мигащите стопове съкращават времето за реакция на останалите шофьори със средно 0,2 секунди. Тези части от секундата често са решаващи за избягване на тежки пътни инциденти.

Експертите по пътна безопасност в България приветстват мярката, но изразяват опасения относно скоростта на нейното навлизане. Инж. Ангел Попов обяснява, че страната ни има специфични предизвикателства заради състоянието на автомобилния парк.

Дай Боже да дойде по-бързо, защото ние сме с най-стария парк в Европа, ние купуваме най-малко нови автомобили, повечето купуваме употребявани автомобили, изключително полезна система.

Новият регламент (GSR) предвижда и други задължителни функции за сигурност. Освен ESS, новите коли ще включват и камери за следене на умората и разсейването на шофьора. ЕС планира и още по-сериозни мерки, като например система за автоматично ограничаване на скоростта в бъдеще.

Много шофьори в България в момента използват алтернативни методи за сигнализация. При рязко спиране те често активират ръчно аварийните светлини на своите автомобили. Тодор Попов смята, че новата автоматизирана мярка е много по-адекватна и бърза в критични моменти.

Сега като видим, че премигва, то е по-бързо, отколкото ти да пресегнеш и да натиснеш авариен мигач, така че би трябвало да е по-адекватна мярката.

Интересен детайл е, че след пълно спиране на автомобила, системата автоматично включва аварийните светлини. Те остават активни до момента, в който водачът не потегли отново. Това допълнително предпазва автомобила от сблъсък, докато е в покой на пътното платно. Благой Запрянов също подкрепя нововъведението, подчертавайки важността на колегиалността и вниманието на пътя.

Сто процента ще допринася за безопасността, просто ще привлича внимание, което мисля, че е доста важно. И винаги да се съобразяваме с околните, да не мислим само за нас си, когато използваме спирачки или каквото и да било.

Новите правила стават задължителни за всички новорегистрирани леки и лекотоварни автомобили в ЕС от 7 юли 2026 г. Важно е да се отбележи, че собствениците на по-стари коли няма да бъдат задължавани да ги преоборудват. Масовото производство на ESS компонентите ще предотврати оскъпяването на новите автомобили. Инж. Ангел Попов потвърждава, че производството в милиони бройки ще запази цените стабилни.