Експерт: „Цариградско шосе“ е най-натовареният път у нас и там трябва да има бетонни огради

Тежък инцидент разтърси София вчера на един от най-ключовите булеварди. Автобус от градския транспорт по линия 204 претърпя сериозна катастрофа на бул. „Цариградско шосе“. Превозното средство разкъса предпазната мантинела и навлезе в насрещното платно в посока Орлов мост. Автобус по линия 204 разкъса мантинелата и навлезе в насрещното движение на бул. „Цариградско шосе“. Машината се заби в бетонна преграда на моста над 4-ти километър. Тази преграда предотврати падането на автобуса от 7 метра височина.

При инцидента пострадаха четирима души, които са хоспитализирани за лечение. В автобуса са пътували общо около 10 пътници по време на сблъсъка. Четирима души са хоспитализирани след тежкия инцидент на моста над 4-ти километър. Шофьорите в насрещното платно са успели да спрат навреме. Това е предотвратило директен удар с движещите се автомобили.

Инж. Христо Грозданов, директор на Института по транспортна инфраструктура, коментира състоянието на пътя. Според него мантинелите на това място не изпълняват своята защитна функция. Той подчерта, че трасето е изключително натоварено и изисква по-сериозни мерки за сигурност.

Мантинелите очевидно не пазят. „Цариградско шосе“ е най-натоворането трасе в България и трябва да има стоманенобетонни огради. Ако се загледате в оградата, която вчера беше скъсана, ще видите, че тя изобщо не е проработила. Има точно нулева работа на манитнелата

Инж. Христо Грозданов настоява за спешна подмяна на съществуващите предпазни съоръжения. Според експерта само стоманенобетонни огради могат да спрат тежко превозно средство при подобна ситуация. Експерти настояват за поставяне на стоманенобетонни огради по най-натовареното трасе в България. Подобни мерки биха предотвратили преминаването на превозни средства в насрещното движение.

Пътници в автобуса разказват за моментите на ужас преди сблъсъка. Служител на БиТиВи е бил сред пътуващите от квартал „Дружба“. Той споделя, че автобусът е бил доста стар и се е движил на зиг-заг. Скоростта на машината сякаш се е засилвала, а спирачките не са сработили.

Шофьорът обясни, че не е могъл ад спре, защото няма спирачки

Борислав Сандов също е пътувал в същия автобус, но е слязъл малко преди инцидента. Той се е усъмнил в техническото състояние на превозното средство заради странни звуци. Чувало се е тракане в средната част на машината, при т.н. „хармоника“.

Причината беше, че се чуваше едно тракане в средната част на автобуса, което ме притесни и реших да сменя с другия автобус малко по-рано от предвиденото и това, което ми показваше като маршрут. За щастие, защото щях да се озова в този автобус по време на катастрофата.

Директорът на СДВР Николай Пелтеков съобщи първоначалните данни от разследването. Камерите за видеонаблюдение показват как задната част на автобуса започва да поднася. Машината е станала неуправляема секунди след като е стъпила на моста. Директорът на СДВР Николай Пелтеков съобщи, че вероятната причина е техническа неизправност.

Видимо, това което се забелязва на камерите за видеонаблюдение най-вероятно става въпрос за техническа неизправност.

Разследващите органи проверяват и състоянието на гумите на катастрофиралия автобус. По протектора им са открити наранявания, които ще бъдат обект на техническа експертиза. Специалистите ще установяват дали тези повреди са от момента на инцидента или са съществували предварително.

По протектора на гумите има някакви наранявания, но сега като се извършва разследването ще уточним дали са в резултат на преминаване и късане на мантинелата или са били от преди това.

Николай Пелтеков описа детайлно механизма на пътнотранспортното произшествие. Инерцията и скоростта са довели до разкъсване на металната мантинела. Автобусът се е завъртял и е навлязъл дълбоко в платното за насрещно движение.

На камерите се вижда, че задната част на автомобила започва да поднася и да криволичи по пътното платно. В резултат, на което самия автобус започва да се завърта по посока на движение – център, в резултат на това и инерцията и скоростта, къса мантинелата и навлиза в насрещното платно на „Цариградско шосе“.

Шофьорът на автобуса е 59-годишен мъж с отрицателни проби за алкохол и наркотици. Водачът обаче има история от четири издадени фиша за превишена скорост. В миналото той е участвал и в три леки пътнотранспортни произшествия. Разследването ще изясни дали неговите действия са допринесли за тежката ситуация.

От Столичната община съобщиха, че автобусът е преминал технически преглед на 21 юли. На 25 юни на машината е било извършено и техническо обслужване. Общината изисква от „Столичен автотранспорт“ пълна проверка на причините за катастрофата. Ще се проверява и дали има вина на институциите по отношение на поддръжката на пътната настилка и мантинелите.

Случаят е поет от разследващите в рамките на образувано досъдебно производство. Иззета е част от мантинелата, през която премина автобусът, за допълнителни анализи. Експертизите ще дадат окончателен отговор за състоянието на спирачната система и управлението. Инцидентът предизвика огромни задръствания, които затрудниха движението на хиляди граждани в столицата.