Даниел Митов: Жертвите по пътищата намаляха двойно при управлението на Борисов

Бившият вътрешен министър Даниел Митов направи подробен анализ на пътната безопасност в България през последните години. Той подчерта значителното намаляване на смъртните случаи по пътищата по време на управлението на Бойко Борисов. Според предоставените данни, през 2009 г. по пътищата на страната са загинали 901 души. До 2020 г. тази цифра е спаднала до 463 души. **Това представлява почти двойно намаление на загиналите в рамките на едно десетилетие.** Митов твърди, че това е резултат от дългосрочна и последователна държавна политика.

В своята публикация бившият министър отбелязва, че всяка отделна година може да бъде случайност. Десетгодишната тенденция обаче е доказателство за ефективна работа на институциите. Според него проблемът с пътния травматизъм не е бил напълно решен. Въпреки това е съществувала ясно очертана посока към подобряване на безопасността. Митов посочва, че този успех се дължи на комплекс от мерки.

Нищо в тази статистика не е случайно. Резултат е последователна политика, изграждане на по-ефективен контрол, въвеждане на нови технически средства, инвестиции в инфраструктура, законодателни промени и постепенно подобряване на организацията на „Пътна полиция“

Според бившия министър институциите са работили със съзнанието, че безопасността е ежедневен процес. Тя не трябва да бъде само еднократна кампания след тежка катастрофа. Митов изразява загриженост, че след 2021 г. положителната тенденция е започнала да изчезва. Това съвпада с момента, в който кабинетът „Борисов 3“ подаде оставка. Вместо устойчиво намаляване на инцидентите, са започнали постоянни колебания и обрат в статистиката.

Бившият вътрешен министър е категоричен, че пътната безопасност е престанала да бъде управленски приоритет. Енергията на държавата и МВР е била насочена в други посоки. Системите за ежедневно управление са загубили своята ефективност. Същото важи и за борбата с наркотиците и контрабандата. Митов припомня периода на 2025 г., когато е бил начело на МВР в кабинета „Желязков“. Тогава министерството е въвело редица иновативни промени.

**Беше въведена системата за измерване на средната скорост по пътищата.** Започнало е използването на небрандирани полицейски автомобили с екипи под прикритие. Тези патрули са наблюдавали агресивното поведение на шофьорите в реално време. Информацията е подавана незабавно към най-близките патрули за спиране на нарушителите. Целта на тези мерки не е била събирането на повече глоби. Основната идея е била създаването на усещане за постоянен и всеобхватен контрол.

Митов критикува факта, че след встъпването на служебния кабинет на Гюров тази практика е била прекратена. Днес тя отново започва да се възстановява. Според него това е признание, че мярката е имала смисъл. Той смята, че общественият разговор в момента е насочен в погрешна посока. Вместо да се обсъждат технологиите и контролът, дебатът се свежда до мантинели и маркировка.

Напрежението се засили, след като министър Иван Демерджиев обвърза фирми за мантинели с лидера на ГЕРБ. Демерджиев твърди, че две дружества печелят обществени поръчки чрез връзки с Бойко Борисов. От ГЕРБ веднага реагираха на тези обвинения. Те обявиха, че ще съдят министъра за клевета. ГЕРБ обявиха намерението си да съдят Демерджиев за клевета заради твърденията му за мантинелите.

Партията представи данни, че последните договори с тези фирми са подписани от министър Иван Шишков. Той е заемал поста в служебните правителства на Гълъб Донев. Митов посочва, че мантинелите и маркировката са важни, но не могат да заменят държавната политика. Той определя спора като опит за бягство от сериозния дебат за бъдещето. Според него войната по пътищата не се печели след настъпване на катастрофата.

След всяка тежка катастрофа започва поредният медиен цикъл от възмущение, взаимни обвинения и търсене на виновни. После шумът утихва, а статистиката продължава да брои жертвите. Това не е политика за пътна безопасност, а реакция след поредната трагедия. Войната по пътищата не се печели след катастрофата. Ако чакаш катастрофата, вече си загубил

Друг основен проблем е липсата на координация между министерствата и институциите. В процеса участват МВР, транспортното и регионалното министерства, прокуратурата и спешната помощ. **През 2019 г. беше създаден Националният координационен център за безопасност на движението.** Неговата цел е да анализира рисковете и да предлага общи решения. Митов подчертава, че през 2025 г. е трябвало да се възстановява ефективната работа на този център.

Всяко число в черната статистика има име и човешка съдба. Митов призовава оценката за работата на институциите да бъде проста. Тя не трябва да се основава на броя интервюта или публикации в социалните мрежи. Единственият важен показател е дали след една година по-малко български семейства ще губят своите близки.