Volkswagen пуска първия си класически хибрид, различен е от този на Toyota

Германският автомобилен гигант Volkswagen прави сериозна крачка в своята технологична еволюция. Компанията е готова да пусне на пазара технология, която дълго време пренебрегваше. Става въпрос за самозареждащи се класически хибриди (HEV). Тази система ще се различава фундаментално от класическата разработка на Toyota.

Второто поколение T-Roc ще дебютира с тази система преди края на годината. Новият модел ще предложи иновативен подход към задвижването. Инженерите са разработили хибрид, който се предлага в две версии. Максималната мощност на системата достига до 170 к.с. Управлението е напълно интелигентно и автоматизирано.

Новата хибридна система е разработена в тясно сътрудничество със Schaeffler. Основната разлика е липсата на традиционна скоростна кутия. Вместо нея се използва електронен вариатор. Той автоматично избира най-подходящия режим на шофиране във всеки момент. Системата е проектирана за максимална ефективност в градски условия.

Вместо стандартната хибридна схема, Volkswagen залага на два електродвигателя. Те са разположени директно в картера и генерират необходимото електричество. Управляващият блок е инсталиран над тях за оптимизация на пространството. Хибридната система няма скоростна кутия, но притежава редуктор с електронен съединител. Този многодисков съединител позволява плавно включване на двигателя с вътрешно горене.

Цялата задвижваща конфигурация е разположена в предния двигателен отсек. Под задните седалки се намира литиево-йонната батерия. Литиево-йонната батерия е с течно охлаждане и нетен капацитет от 0.64 kWh. Брутният енергиен капацитет на батерията възлиза на 1.6 kWh. Нейното разположение е наложило промяна в конструкцията на шасито. Обемът на резервоара за гориво е намален до 40 литра.

Двигателят с вътрешно горене може да бъде напълно изключен при определени условия. Това се случва при шофиране със скорост до 55 км/ч. Системата преминава на електричество и при нужда от мощност под 20 к.с. Когато батерията се изтощи, 1.5-литровият двигател активира генератора. Този генератор захранва директно електрическия мотор.

При скорости над 55 км/ч съединителят свързва четирицилиндровия двигател с предните колела. Volkswagen планира да предложи две нива на мощност. По-слабата версия разполага със 136 к.с. и 288 Нм въртящ момент. По-мощната версия предлага 170 к.с. и 310 Нм. Пазарният дебют ще започне именно с по-мощния вариант.

Тази технология няма да остане ограничена само до един модел. Групата ще я инсталира във всички компактни автомобили с напречно разположен двигател. Очаква се да видим подобни хибридни версии за Skoda Octavia съвсем скоро. Тази промяна е част от по-широка стратегия за екологична ефективност. В този контекст Volkswagen ще се сбогува с трицилиндровите двигатели в бъдещите си модели. Новият 1.5-литров агрегат ще бъде в основата на хибридната офанзива на марката.