Светослав Бенчев: Пазарът на горивата се ориентира по думите на политиците

Пазарът на горивата следи внимателно ситуацията около Ормузкия проток. Според Светослав Бенчев реалните данни за трафика остават неясни.

Пазарът се ориентира повече по изявленията на политиците, отколкото по потвърдените събития. Това обясни Бенчев от Българската петролна и газова асоциация по NOVA NEWS.

„Според мен никой не знае какво точно се случва. Американската енергийна администрация казва, че всичко е наред. Данните от тракерите на танкерите показват друго. Ако питате мен, ситуацията е някъде по средата“, добави той.

По думите му през протока преминават определени количества петрол. Не е ясно обаче колко са те и къде се насочват.

Трафикът през Ормузкия проток е значително по-нисък от обичайния. Преди през маршрута са преминавали около 100 кораба дневно. Данните от тракерите показват едва няколко преминавания на ден.

Реалният брой вероятно е по-висок. Част от корабите изключват транспондерите си. Освен това се използват и по-малки плавателни съдове.

Оценките сочат, че от региона напускат между 10 и 12 милиона барела петрол дневно. При нормална ситуация количествата достигат около 20 милиона барела.

Световните резерви частично компенсират недостига, но възможностите им не са безкрайни. Потреблението също намалява заради високите цени на енергийните ресурси.

Китай, Индия и други големи икономики ограничават търсенето. „Всички държави се опитват някак си да намалят количествата, за да не се стигне до един доста критичен момент за всички“, посочи Бенчев.

Решението на ОПЕК да увеличи добива с около 178 хиляди барела дневно има предимно сигнален характер. „Самото число- 178 хиляди барела дневно, е доста несериозно“, коментира той.

Според Бенчев логистичните ограничения пречат на тези допълнителни количества да достигнат бързо до потребителите. Пазарът се влияе и от рисковете в Черно море.

Внимание привличат още доставките, свързани с Каспийския тръбопровод. САЩ и производители от Африка могат частично да компенсират недостига.

Бенчев определи африканския континент като подценяван от европейските компании. „Европейските компании, според мен, направиха пропуск през последните години, именно че не инвестираха достатъчно в проучване в тези държави. Проучване и добив. Това направиха американските компании“, каза той.

В България засега няма сериозни проблеми с доставките или производството на горива. Потреблението на бензин и дизел също не показва съществен спад.

Бенчев уточни, че няма актуални данни за последните 30-40 дни. През предходните месеци не е отчетено значително намаление.

При първите поскъпвания е имало само малко отклонение от обичайното сезонно потребление.

Удължаването на лиценза за българските дружества на „Лукойл“ е до 29 октомври 2026 г. Великобритания е продължила срока на генералния лиценз за извършване на транзакции с дружествата.

Бенчев коментира и риска за рафинерията в Бургас. Ако дерогацията не бъде удължена след 29 октомври, последствията за пазара могат да бъдат сериозни.

„Единственото, което може да се случи – е рафинерията просто да спре“, предупреди той.

Това би засегнало България и съседните държави. Замяната на рафинерийното производство с внос на готови горива ще бъде изключително трудна.

„Дори в нормална ситуация, при положение че всички мощности около нас работят, вносът на готови продукти е един логистичен кошмар“, каза Бенчев.

България може да получава доставки от съседни държави. Тези възможности обаче няма да осигурят дългосрочно нормално снабдяване при спиране на основната рафинерия.

Сред пречките са транспортната инфраструктура, пристанищните мощности и трансграничният превоз на горива. „Ние нямаме, например, железопътна връзка, през която могат да се пренасят горива от Гърция“, посочи Бенчев.

Темата за сигурността на доставките е разгледана и в материала „Светослав Бенчев: Навлизаме в период, в който трябва да се замислим не за цените, а за доставките“. Допълнителен контекст за рафинерията в Бургас представя анализът за запасите от нефт и цените на горивата.