Рискът в Черно море оскъпи застраховките на корабите пет пъти
Застрахователните разходи за корабите в Черно море са нараснали пет пъти за две седмици. При ставка от 1 процент превозът на украинско зърно може да поскъпне с около 3 долара на тон.
Застрахователните разходи за плавателните съдове в Черно море са се увеличили петкратно за две седмици – от 0,1 на 0,5 процента от стойността им, съобщи fakti.bg. Украинският корабособственик Константин Собол свърза поскъпването с повишения риск след атаките срещу кораби в изключителните икономически зони на България и Румъния.
Участници на пазара очакват ставката да достигне поне 1 процент в близко бъдеще, съобщи УкрАгроконсулт. При това ниво застраховката би добавила около 3 долара на тон към разходите за превоз на украинско зърно, изчислява Собол.
По думите му около 90 процента от корабите, които преминават транзитно през региона, използват маршрут покрай бреговете на България и Румъния, през териториалните им води. Те се простират до 12 морски мили от брега. Собол предупреди, че нови атаки в тези води могат да доведат до промяна на застрахователните условия.
На 6 октомври дронове удариха два търговски кораба в българската изключителна икономическа зона, на около 70 морски мили източно от Бяла. Плаващият под флага на Того „Алфа Уатан“ потъна, а екипажът му не беше открит. Корабът „Ейбъл“, плаващ под флага на Палау, беше повреден и на борда му избухна пожар. Всичките 18 моряци бяха спасени, а двама пострадали бяха откарани за лечение във Варна.
Капитанът далечно плаване и юрист Димитър Карагеоргиев посочи в предаването „Бизнес старт“ по „Блумбърг ТВ България“, че Черно море е обявено за зона с повишен военен риск. Според него премиите са се увеличили с 3–5 процента, но не по всички маршрути. Той уточни, че изключителната икономическа зона не е териториална акватория на България и определи инцидента като ненасочен срещу страната.
Карагеоргиев допусна, че корабите по някои маршрути може да имат други допълнителни разходи:
Възможно е обаче да се увеличат оперативните им разходи, свързани с изхвърляне на отпадъци, използване на по-скъпо гориво. Това зависи от конкретния кораб.
Той добави, че повишаването на разходите за застраховка се отразява на вносителите и износителите, а след това и на крайните потребители.
Още по темата: Сателитни данни от ЕС подпомагат България и Румъния след ударите по кораби
