Ниското ниво на Дунав спря ферибота при Оряхово и затрудни риболова
Критичното маловодие на река Дунав доведе до прекъсване на фериботните връзки при Оряхово и затрудни корабоплаването. АЕЦ „Козлодуй“ въведе специални мерки за безопасност.
Критично ниското ниво на река Дунав доведе до пълно спиране на фериботната връзка при Оряхово. Вече три седмици комплексът не функционира заради пресъхването на речното корито. Проверка на БТА потвърди, че подобни прекъсвания са се случвали и преди. Въпреки това, настоящите нива на водата са безпрецедентно ниски за този период. Представители на ферибот „Оряхово – Бекет“ споделят, че досега не са отчитани такива стойности.
„Като спиране сме имали и друг път – най-много около месец. Но като ниво толкова нисък Дунав не сме имали никога“
Фериботният комплекс при Оряхово преустанови работа поради рекордно ниските нива на река Дунав. Проблемите са започнали още на 10 юли тази година. През 2022 г. линията също е спирала за около месец. Тогава беше извършено драгиране на дъното за улесняване на работата. През последните години периодите на маловодие настъпват все по-рано през сезона. Пролетното пълноводие също е било необичайно слабо тази година. Реката е достигнала едва два метра над кота нула през пролетта.
Данните на Изпълнителната агенция за поддържане на река Дунав показват тревожна тенденция. Нивото на реката при Оряхово достигна критичните минус 65 сантиметра в края на юли. Само за месец е регистриран спад от 76 сантиметра в този участък. Температурата на водата днес е измерена на 26,3 градуса. Това е една от най-високите стойности по цялото българско течение. Проучванията показват, че на 9 юли нивото е било минус 22 сантиметра. По-късно през месеца спадът е продължил до минус 58 сантиметра.
Ситуацията се отразява пагубно и на местния риболов. Кметът на село Долни Вадин, Иван Спасов, алармира за изчезването на рибата. Крайбрежният риболов е напълно спрян, тъй като рибата се изтегля към по-дълбоките и хладни води. Спасов, който е край реката от 40 години, не помни подобно маловодие. В коритото са се появили сухи участъци и острови, които никога не са били видими.
„Няма никаква риба. Отива навътре в реката, където водата е по-хладна, затова не стои край брега“
Маловодието наложи предприемането на извънредни мерки в АЕЦ „Козлодуй“. Още в началото на юли в централата е сформирана специална работна група. АЕЦ „Козлодуй“ изпълнява специална програма за безопасност заради маловодието на Дунав. Целта е да се гарантира надеждната експлоатация на ядрените мощности. Измерените стойности на реката са най-ниските за последните десетилетия. Причините са горещите вълни и липсата на валежи в Европа.
Критична е ситуацията и при силистренското село Айдемир. Румънският ферибот до пристанище Кичу вече е преустановил своята дейност. Връзката между двата бряга се поддържа единствено от българския плавателен съд. Българският ферибот при Айдемир работи всеки ден, за да компенсира спирането на румънския превозвач. Собственикът на фирмата оператор Владимир Рашков следи ситуацията ежедневно. Водите продължават да спадат, което затруднява и товарното корабоплаване.
Търговските кораби в момента превозват много по-малки количества стоки. Това води до значително увеличение на всички транспортни разходи по реката. Ако спадът продължи, товарните превози може да бъдат временно прекратени. Рискът от засядане на плавателните съдове е твърде голям.
„Предпочитаме да спрем, отколкото да рискуваме засядане на кораб или повреди по корпусите, винтовете и рулевите устройства. Кораборемонтите са изключително скъпи и специфични, затова в такива периоди е по-разумно да изчакаме“
Прогнозите за следващите седмици остават песимистични. Очакват се високи температури и оскъдни валежи в голяма част от Европа. Това вероятно ще доведе до допълнително понижаване на речното ниво. Владимир Рашков подчертава, че тези нива са критични за целия регион.
„Това са критично ниски нива на реката. През цялата си практика не помня Дунав да е бил толкова нисък“
В района на Оряхово надеждите са свързани с валежи след средата на август. Повишаване на нивото в горното течение би възстановило фериботната връзка. Дотогава икономическите загуби за транспортния сектор и рибарите продължават да растат.
