Модернизацията на жп линията Пловдив–Бургас навлезе във финалната фаза

Мащабната модернизация на железопътната инфраструктура по направлението Пловдив–Бургас навлезе във финалната си фаза. Проектът се финансира със съфинансиране от Европейския съюз чрез програма „Транспортна свързаност“ 2021–2027 година.

Жп линията е основен транспортен коридор между вътрешността на България, Черно море и пристанищния хъб в Бургас. Втората фаза обхваща цялостната модернизация и трансформация на трасето. Стойността на проекта надхвърля 373 милиона евро.

Физическият напредък по проекта вече е над 80 процента. Модернизирани са близо 309 километра железопътна инфраструктура. Обновени са и 51 километра контактна мрежа.

В пробна експлоатация са въведени маршрутно-компютърни централизации в 16 гари. Те повишават надеждността и безопасността на железопътното движение. Подробности за изпълнението са представени и в материала за рехабилитацията на жп линията Пловдив–Бургас.

Значителна част от дейностите премахва пресичанията на едно ниво между железопътната и пътната инфраструктура. Закрити са 24 железопътни прелеза. Голяма част от новите надлези и подлези вече работят.

Довършителните работи продължават по най-сложните участъци от трасето. Те трябва да приключат до края на програмния период. След завършването по цялото 293-километрово трасе между Пловдив и Бургас ще останат само четири прелеза.

Тунелът край Чирпан е единственото тунелно съоръжение по линията Пловдив–Бургас. Съоръжението е дълго 744 метра. То вече е изцяло прокопано и подготвено за интеграция в новото трасе.

Тунелът ще осигури директна връзка, която заобикаля гара Чирпан. Така транзитното движение ще бъде изведено извън града. Съоръжението ще изпълнява ролята на пети коловоз на гарата.

Това ще увеличи пропускливостта на железопътния участък. Пътнически и товарни влакове ще могат да преминават транзитно със скорост до 160 километра в час. Те няма да навлизат в района на гарата.

Останалите рискови кръстовища се заменят с надлези и подлези. Новите съоръжения са оборудвани с предпазни огради. В районите на гарите Чирпан и Долно Езерово остават два прелеза.

Другите два прелеза се намират в районите на базите на „Нефтохим“, съответно край Стара Загора и Бургас. Те са защитени с прелезни устройства от най-висок клас.

Модернизацията обхваща и ключови гарови комплекси. Реконструират се гарите в Карнобат, Стара Загора, Маноле, Чирпан и Оризово.

След обновяването трасето трябва да позволява движение на пътнически влакове със скорост до 160 километра в час. Товарните композиции ще могат да се движат със скорост до 120 километра в час. Линията се оформя като пряка и зелена алтернатива на автомагистрала „Тракия“.

За първи път по програмата се обновява и подвижният състав за нуждите на БДЖ. Министерството на транспорта и съобщенията е получило съфинансиране от 78 милиона евро.

Средствата са предназначени за закупуването на пет нови електрически мотрисни влака „Шкода“ с нулеви емисии. Те допълват 20-те влака, закупени по Плана за възстановяване и устойчивост.

Новите влакове предлагат пълна достъпност, Wi-Fi и съвременен комфорт. Така инвестициите обхващат железопътната инфраструктура, гарите, подвижния състав и услугата за пътниците.