„Киа“ намалява цените в Европа заради силната конкуренция от китайските производители

Южнокорейският автомобилостроител „Киа“ (Kia) предприема решителни стъпки за защита на своите позиции в Европа. Компанията активно намалява ценовата разлика с китайските си конкуренти през тази година. Главният изпълнителен директор на производителя Сонг Хоу-сунг потвърди засилената ценова конкуренция на европейския пазар.

Според официалните данни южнокорейският производител е свил ценовата разлика между своите автомобили и китайските модели в Европа до 15-20 на сто. Преди този показател варираше между 20 и 25 на сто в зависимост от конкретния пазар. Тази стратегия помага на „Киа“ да увеличи глобалните си приходи. Марката е дъщерна компания на „Хюндай“ (Hyundai) и се противопоставя на общия спад на пазара. Китайските автомобили продължават да печелят пазарен дял в Европа и принуждават утвърдените играчи да реагират.

Една от най-значимите мерки е официалното обявяване на стартова цена на новия EV2 от 26 600 евро. Тази сума е значително по-ниска от първоначалните прогнози за 30 000 евро. Моделът EV2 ще се превърне в най-достъпния електромобил на марката в региона. Производството ще се осъществява в завода на „Киа“ в Жилина, Словакия. Това е ключов фактор за постигане на конкурентна цена под границата от 30 000 евро. Новият модел ще предлага пробег между 300 и 400 км.

Китайските компании като Би Уай Ди (BYD) ускоряват своята международна експанзия. Регистрациите на автомобили на Би Уай Ди в Европа са нараснали с близо 150 на сто през март 2026 г. Този темп надвишава значително общия пазарен ръст от 11 на сто. В същото време „Киа“ и „Хюндай“ отчитат скромно увеличение от 6 на сто. Делът на „Киа“ на европейския пазар спадна до 3,8% през 2025 г. от 4,1% през предходната година. Анализаторите предвиждат, че една от 10 продадени нови коли у нас ще бъде китайска до края на 2026 г.

„Киа“ отчете спад на печалбата за първото тримесечие. Причината се крие в предоставените стимули за продажби в Европа. Компанията увеличи разходите за стимулиране на търсенето с 10% през 2025 г. Целта е постигане на 11% ръст на продажбите в региона. Външните фактори също оказват натиск върху финансите. Американските мита костват на „Киа“ 2,3 млрд. долара през 2025 г.

От компанията коментираха ситуацията с навлизането на нови играчи:

„Китайските компании започнаха агресивно навлизане с евтини модели електромобили и в някои европейски държави пазарният им дял нараства много по-бързо от очакваното“

Сонг Хоу-сунг очаква скорошно преструктуриране на автомобилната индустрия в Китай. Пекин измества своя фокус към изкуствения интелект и роботиката. Държавните субсидии за електромобили в Китай вероятно ще бъдат прекратени.

„Тъй като вече няма да могат да разчитат на държавна подкрепа, китайските автомобилни производители ще разполагат с по-малко ресурси за агресивно разширяване“

Главният изпълнителен директор допълни, че времето за промяна наближава.

„Изглежда, че времето за преструктуриране наближава. Дотогава трябва да продължим стратегията за растеж, използвайки нашия (…) финансов резерв“

Главният изпълнителен директор на „Хюндай“ Хосе Муньос подкрепи тази позиция. Той подчерта способността на групата да расте печелившо.

„Не сме в състояние да растем със същия темп, с който те (китайските компании) растат общо, но ние успяхме да се разраснем, за да бъдем много печеливши“

Муньос беше категоричен по отношение на финансовата независимост на компанията:

„разчитаме само на себе си“

Продажбите в Китай продължават да спадат. През първото тримесечие понижението е 18 на сто спрямо предходната година. Очаква се търсенето там да остане без значителен ръст в обозримо бъдеще.