Камери на АПИ вече глобяват за претоварени камиони и нарушения по магистралите

Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) започна активен контрол над тежкотоварния трафик чрез съвременни технологични решения. Тол камерите вече засичат не само пътни такси, но и нарушения на правилата за движение. Само за едно денонощие системата е установила 485 камиона, движещи се неправомерно в изпреварващата лента на магистралите. От началото на месеца вградените под асфалта кантари подават данни за претоварени автомобили.

Шофьорите по републиканската мрежа вече се сблъскват с постоянни проверки. Димчо Танев е сред първите проверени водачи на камион. Той споделя, че проверките са станали редовна практика.

Трябва да мина през кантарите. Чакам органите. Бруто съм 40 тона, тарата ми е 13 тона – 27 тона чист товар.

В Бургаска област контролът се осъществява от служители на „Автомобилна администрация“. Тодор Атанасов, и. д. началник на „Автомобилна администрация“-Бургас, обяснява процеса на измерване. Инспекторите следят натоварването на всяка отделна ос според законовите изисквания. Вече има и първи съставени актове. В момента тече засилена акция срещу претоварени камиони на входа на Бургас.

Колегите теглят въпросния автомобил – всяко натоварване на отделна ос дали отговаря на съответното предвидено в закона. Имаме писани до момента 2 такива акта.

Мобилните кантари в страната са малко на брой. Затова властите разчитат на автоматизираната тол система. Инж. Ангел Попов от Европейския център за транспортни политики и бивш зам.-министър на транспорта разкрива важни подробности. В миналото е имало 100 вкопани кантара, използвани предимно за статистически цели. В момента на 20 места работят ефективно сертифицирани съоръжения за теглене.

Преди имаше на 100 места такива вкопани кантари, които бяха само за статистика, но сега на 20 места работят ефективно.

Експертите алармират за сериозни нарушения при теглото на товарите. Инж. Ангел Попов посочва, че се засичат претоварки, които надвишават до 40-50% от допустимите норми. Тези нарушения често се извършват в по-късните часове на деня.

Има претоварки, които надвишават до 40-50% от допустимите тегла, до които могат да се движат. Обикновено това става привечер и тогава всичко е един разграден двор.

От Пътната агенция потвърдиха, че при автоматично засичане не се прави повторно претегляне. В тези случаи санкцията се налага с електронен фиш директно въз основа на системните данни. Вече са наложени глоби за над един милион лева чрез новата автоматизирана система.

Диана Русенова от Европейския център за транспортни политики изрази опасения относно ефективността на контрола. Тя подчерта, че идентификацията зависи изцяло от регистрационната табела. Съществуват практики за нейното скриване или премахване.

Целият контрол се осъществява единствено по заснемане на регистрационната табела на превозното средство, а както всички знаем, много често има случаи, в които регистрационната табела се крие, сваля.

Рискът от нарушения се увеличава и заради липсата на вторичен контрол. От миналата година е премахната възможността за проверка през чип в стикера за технически преглед. Това ограничава възможностите на контролните органи да следят изправността на автомобилите.