Германските автопроизводители се изправят пред нова криза с недостиг на чипове

Германските автомобилни производители се подготвят за нов етап от кризата с полупроводници. Ситуацията на световния пазар се влошава бързо. Основният фактор за това е безпрецедентният възход на изкуствения интелект. AI бумът променя изцяло структурата на доставките в глобален мащаб. Дата центровете изискват огромни количества специализирана високоскоростна памет (HBM).

Производителите на компоненти пренасочват своите мощности към AI сектора. Причината е изключително високият марж на печалба от технологичните клиенти. Експертите предупреждават, че задава се нова криза с чиповете за автомобили в Европа. Центровете за данни за изкуствен интелект вероятно ще погълнат до 70% от световния капацитет за памет. Това оставя автомобилната индустрия в много тежко положение.

Тези центрове за данни се нуждаят от специализиран хардуер за обработка на масиви информация. Високоскоростната памет е ключова за обучението на нови езикови модели. Поради тази причина доставчиците на чипове дават приоритет на технологичния сектор. Маржовете там са значително по-атрактивни в сравнение с тези в автомобилостроенето.

Модерните софтуерно-дефинирани и електрически превозни средства разчитат на същите тези ресурси. Системите за автономно шофиране (ADAS) изискват мощни изчислителни компоненти. Инфотейнмънт модулите и безжичните актуализации също зависят от модерните микрочипове. Автопроизводителите буквално се състезават с технологичните гиганти за едни и същи ресурси. В тази битка автомобилните компании често губят от големите софтуерни корпорации.

Спот цените за DRAM памет отбелязаха драстичен скок от над 450% само за няколко месеца. Този финансов натиск е огромен за европейските производители. Германските автомобили използват изключително сложна електроника с над 8000 различни вида чипове в една кола. Тази комплексност прави индустрията силно уязвима при всяко сътресение в доставките.

Микропроцесорите в съвременните коли стават все по-сложни. Те не са просто обикновени контролери, а истински компютърни системи. Липсата дори на един малък компонент може да спре целия процес. Германските инженери се опитват да оптимизират дизайна на колите. Те искат да намалят броя на необходимите видове чипове за бъдещите модели.

Проблемите с наличността не се ограничават само до европейския континент. Вече беше съобщено, че заводи на „Хонда“ в Китай и Япония спират временно работа. Германските марки се опитват да избегнат подобни прекъсвания на производството. Те са принудени да подписват скъпи и дългосрочни договори с доставчиците. Целта е да си гарантират минимални количества за монтажните линии.

Бумът на изкуствения интелект сви наличността на модерните микропроцесори и памети по света. General Motors и германските компании променят своите стратегии за снабдяване. Те търсят директни връзки с производителите на полупроводници. Технологичните гиганти обаче разполагат с по-големи финансови ресурси. Това прави конкуренцията за хардуер изключително оспорвана за всеки производител.

Високотехнологичните системи в новите модели изискват все повече изчислителна мощ. Всяко забавяне в доставките води до блокиране на производствени цикли. Това увеличава разходите за производство на превозните средства. Автомобилният сектор трябва да намери начин да се справи с този структурен недостиг. Балансът между иновациите и осигуряването на хардуер остава водещо предизвикателство.