Електрическите камиони стават по-рентабилни от дизеловите само след две години
Електрическите камиони вече са по-рентабилни от дизеловите в шест основни пазара на ЕС. В Нидерландия спестяванията могат да достигнат 100 000 евро.
Електрическите камиони вече имат по-ниска обща цена на притежание от дизеловите модели в шест основни пазара на Европейския съюз. Това показва нов доклад на Transport & Environment (T&E).
Анализът обхваща девет водещи пазара. Те представляват 46% от всички нови тежкотоварни камиони, продадени в Европейския съюз. Според изследването електрическите камиони вече са най-добрият финансов избор в шест от тези държави.
Първоначалната по-висока инвестиция се изплаща за около две години. След това по-ниските разходи за експлоатация започват да осигуряват допълнителни спестявания за превозвачите.
В Нидерландия електрически камион може да спести до 100 000 евро за пет години. В Германия потенциалната икономия достига 85 000 евро за същия период. Тези стойности се отнасят за електрически камиони, закупени през 2026 г., според доклада на T&E.
При сегашните високи цени на дизела спестяванията могат да бъдат още по-големи. В Нидерландия те биха достигнали 123 000 евро. В Германия прогнозата възлиза на 106 000 евро за пет години.
Общата цена на притежание включва покупката и експлоатацията на превозното средство. Тя има особено значение за транспортния сектор, който работи с ниски маржове на печалба. Именно затова разходите за енергия и поддръжка влияят директно върху конкурентоспособността.
По-широкият анализ на разходите при електрическата мобилност показва сходна тенденция при леките автомобили.
Европейските производители на камиони досега доминираха пазара. Междувременно китайски и американски компании предлагат конкурентни електрически модели. Покупната им цена е значително по-ниска.
В Германия това може да донесе допълнителни икономии от 34 000 евро за пет години. T&E определя тенденцията като предупреждение към европейските производители. Те трябва да ускорят производството на електрически влекачи, за да запазят водещата си позиция.
Моделът на T&E показва още една важна промяна. До 2030 г. електрическите камиони могат да станат по-евтини за експлоатация във всичките девет анализирани държави.
Тази промяна е възможна и при постепенно намаляване на субсидиите. Според доклада резултатът може да се постигне чрез действащи мерки и ограничен брой нови стимули.
Сред възможните мерки е освобождаването на електрическите камиони от пътни такси. Това би намалило допълнително разходите за превозвачите и би ускорило преминаването към електрически транспорт.
