Експерти за мерките по пътна безопасност: Наказанията са изчерпани, нужна е нова стратегия

Експертите по пътна безопасност Богдан Милчев и Йонко Иванов предупреждават за неефективността на досегашните мерки срещу катастрофите. Те настояват за изграждане на цялостна стратегия и ясна система на отговорностите. Според тях настоящите наказания вече не дават нужния резултат без последователна държавна политика. Ситуацията на пътя остава тревожна, като се наблюдава повече от двойно увеличение на загиналите на пътя за януари тази година.

Богдан Милчев подчерта нуждата от персонален ангажимент в управлението на сектора. Той акцентира върху преминаването от модел на споделена безотговорност към верига на отговорностите. Експертът сподели своите очаквания към институциите:

Надявам се на премиера Радев, защото той призна, че това е много сложен проблем. И наистина е сложен. Когато нещо е сложно, трябва да потърсиш помощ. Ако досега живеехме в модел на споделена безотговорност, сега трябва да изградим верига на отговорностите. Трябва да има човек, който носи отговорност за състоянието на пътната безопасност в страната, а не само за отделни катастрофи.

Милчев смята, че засилването на контрола и санкциите вече не променя голямата картина. По думите му ресурсът на наказателната репресия е напълно изчерпан:

Наказателната репресия вече е изчерпана като инструмент. Няма значение дали полицаите са на пътя или в канцелариите. Няма значение дали правите поредната акция. Това няма да промени голямата картина. Необходим е съвсем различен подход.

Йонко Иванов, председател на Съюза на преподавателите по автомотоподготовка, също призова за дългосрочна визия. Той настоява за стратегия с хоризонт от 10–15 години, съобразена с европейските директиви. Според него в момента държавата действа „на парче“.

Първо трябва да бъде изградена стратегия за пътната безопасност, съобразена с европейските директиви и с хоризонт от поне 10–15 години. След това трябва да се намери човекът, който да я изпълнява чрез конкретни мерки. В момента действаме на парче и резултатите го показват.

Иванов обърна внимание на опасната пътна среда и инфраструктурните дефицити. Той посочи примери с тежки инциденти на „Челопешко шосе“. Много често липсата на видимост и нерешените проблеми по опасни кръстовища се пренебрегват за сметка на санкциите.

Говорим за скорост, наркотици и нарушения, но никой не обръща внимание на средата, в която се случват тези катастрофи. Има места с ограничена видимост и нерешени инфраструктурни проблеми, за които се знае от години.

В отговор на тези критики правителството одобри работна програма с 43 мерки за пътна безопасност. В изпълнението им са ангажирани 13 държавни институции с конкретни срокове. Програмата предвижда спешно обезопасяване на 36 отсечки с концентрация на ПТП и още 500 км рискови пътища. Критиците обаче често напомнят, че Диана Русинова: Принизили сме Закона за движение по пътищата до една широко отворена врата в полето.

Новите мерки включват засилен технически контрол и автоматизация на наказанията. Записи от общински камери вече ще служат като доказателства за нарушения. От 7 май 2026 г. тол камерите ще следят автоматизирано за „Гражданска отговорност“ и технически преглед. Предвижда се и разширяване на контрола за средна скорост по републиканската мрежа.

Йонко Иванов подчерта, че превенцията трябва да започне още в семейството и училището. Той разкритикува практиката млади шофьори да получават мощни автомобили веднага след вземане на книжка.

Трябва да променим манталитета в семейството, в училището и в обществото. Не може да подаряваме автомобили с по 500 конски сили на млади хора и след това да се чудим защо стават тежки катастрофи. Превенцията започва много прежде полицейската проверка.

Държавата планира и цялостна оценка на над 13 000 км пътна мрежа за класификация на безопасността. Подготвя се нова наредба за обучение на кандидат-водачи и изграждане на специализирани полигони. Тези стъпки целят да отговорят на исканията на експертите за системен подход и дългосрочно планиране.