800 км нови магистрали: Част от тях ще бъдат построени чрез концесия

България планира мащабно разширение на своята пътна мрежа през следващите години. Регионалният министър Иван Шишков обяви планове за **изграждане на близо 800 км нови магистрали**. Държавата предвижда част от тези обекти да бъдат отдадени на концесия. Този подход ще позволи по-бързо развитие на националната инфраструктура. Министърът инспектира състоянието на пътната мрежа в района на Бургас. Той обърна специално внимание на забавения ремонт на Дюлинския проход.

Ремонтът на прохода продължава вече две години без прекъсване. В момента пътят остава затворен за движение на автомобили. Този маршрут е ключова алтернатива за трафика между Бургас и Варна. Съществуващият главен път е подложен на изключително интензивен трафик. Министър Шишков увери, че строителството на обекта е възобновено. Целта е **Дюлинският проход да бъде завършен до края на годината**. Продължението на Дюлинския проход ще бъде завършен в края на годината, потвърдиха от министерството.

Забавянето на проекта се дължи на сериозни технически пречки. Трябвало е да бъдат преместени важни оптични кабели. Тези процедури са спрели работата на терен за дълъг период. Пътят от Бургас към прохода също е в много лошо състояние. Местните жители изразяват сериозно недоволство от бавните темпове. Митьо Митев споделя, че всеки месец се налага да ремонтира автомобила си. Пътят е труднопроходим и опасен за хората в региона.

„В момента в тази папка нося разрешенията за строеж, мога да ви ги покажа. Заради едни кабели, заради една преработка на проекта Дюлинския проход беше затворен за 2 години. Виждате, че за два месеца може да се случи така, че да се даде фронт и да започне възстановяване на тази инфраструктура в България, която е в ужасно състояние.“

Министър Иван Шишков представи и дългосрочните планове за **автомагистрала „Черно море“**. Тя трябва да свърже Румъния с българската граница при Малко Търново. Проектирането на този мащабен обект вече започва официално. Досега не е имало готов проект за цялото трасе. Държавата активно търси частни инвеститори за неговата реализация. Турски фирми също проявяват интерес към АМ „Черно море“, която е стратегически важна за региона.

Концесионерите ще имат задачата да изградят и поддържат новите пътища. Договорите ще предвиждат **експлоатация и поддръжка за срок от 30 години**. Това решение ще облекчи значително държавния бюджет. Шишков критикува предишната политическа класа за липсата на готови проекти. Според него първо трябва да има пълна проектна готовност. Финансирането е следващият етап от този сложен процес.

„Предишната политическа класа създаде едно грешно впечатление, че трябва да се осигуряват средства преди да има проекти. Държавата няма как да финансира всички тези множество магистрали. 800 км ни предстоят магистрали тепърва да проектираме и ще намерим концесионери, които да изградят пътищата и разбира се след това ще ги експлоатира, ще ги поддържа в продължение на 30 годиин.“

Изграждането на АМ „Черно море“ ще доведе до промени на границата. Предвижда се **разширяване на граничния пункт край Малко Търново**. Това ще подобри пропускателната способност на границата с Турция. Проектът е част от по-голяма национална стратегия за транспортна свързаност. Инфраструктурата в Югоизточна България се нуждае от спешно обновяване. Жителите на крайморските градове очакват реални резултати от обявените планове.