6 мерки за справяне с войната по пътищата: Как нарушенията могат да спаднат с 80%

България продължава да заема челни места по брой загинали на пътя в Европейския съюз. Ситуацията изисква радикални промени и прилагане на строги технологични и административни решения. Маниакалната наглост при организиране на гонки и шофирането под влияние на забранени субстанции се превърнаха в ежедневие. Статистиката показва, че почти всяка година страната ни е първа по брой жертви на глава от населението.

Експертните анализи сочат, че съществуват шест конкретни мерки, които могат да намалят нарушенията с поне 80%. Първата ключова стъпка е поставянето на поне 5 000 камери с изкуствен интелект и висока резолюция. Тези системи трябва да разполагат с функции за лицево разпознаване и автоматично засичане на всякакъв тип нарушения. В дългосрочен план броят на устройствата трябва да достигне 20 000.

Примерът на съседна Гърция е показателен за ефективността на подобни технологии. Само осем пилотни камери в Атина регистрираха 800 превишавания на скоростта и 1 000 други нарушения за четири дни. Гръцките власти планират разполагането на 2 500 нови камери в големите градове още през тази година. Подобна система в България би се изплатила за броени дни чрез генерираните глоби.

Втората мярка предвижда всеки шофьор да притежава електронен адрес за сигурно връчване на съобщения за наказания. Шофирането е лицензирана дейност, която изисква висока отговорност и съответната квалификация. Електронното връчване вече е нормативно уредено в Административнопроцесуалния кодекс и трябва да стане масова практика. Повече за тази възможност можете да прочетете в статията Коментар на седмицата №3: Шофьорска книжка – срещу е-адрес, така ще си плащаме глобите.

Третата мярка е свързана с пълната прозрачност на санкциите. Глобата за всяко нарушение трябва веднага да се появява в публичен регистър. Ако задължението не бъде платено в срок, автомобилът следва да се изкарва на публична продан. Тази санкция трябва да се прилага независимо от това кой е собственик на превозното средство. Изключение може да се прави само за откраднати автомобили.

Четвъртата промяна засяга финансовия размер на санкциите. Предлага се глобата да бъде процент от застрахователната стойност на колата, но не по-ниска от сегашните нива. В момента санкция от 300 евро за собственик на луксозен автомобил няма нужния възпиращ ефект. Държави като Финландия и Швейцария вече прилагат глоби, обвързани с доходите на нарушителите.

Минималните размери на глобите трябва да се увеличават с инфлацията за съответната година

Петата мярка е насочена към събираемостта на глобите от чуждестранни автомобили. Проверките и плащанията трябва да се извършват директно на границата, включително и на шенгенските пунктове. Мобилни камери, свързани с електронните системи на МВР, могат лесно да идентифицират нарушителите.

Шестата мярка поставя образователен праг за бъдещите водачи. Българските граждани трябва да имат право на книжка само при завършен 10-и клас с взети изпити по НВО. Сегашните изисквания позволяват придобиване на свидетелство без реална грамотност. При управление на автомобил без книжка трябва да се налага административно задържане в поделенията на МВР още при първо нарушение.

Новите законови промени вече започват да дават резултати. От 7 май 2026 г. влизат в сила правила, според които тол камерите ще засичат средна скорост. МВР ще започне да отнема контролни точки за този тип нарушения. Правителството е набелязало общо 43 мерки за пътна безопасност. Те включват използването на записи от общински камери като официално доказателство за нарушения.

Засилва се и контролът върху автомобили с чужда регистрация. Предвижда се възможност за сваляне на регистрационни номера при неплатени глоби. Експертите подчертават, че освен технологичен контрол, е нужна и превенция чрез обучение на младите водачи на специализирани полигони. Координацията между институциите и ремонтите на рискови отсечки остават приоритет в държавната програма за безопасност.