Защо температурата в колата показва по-висока стойност, особено когато е паркирана
Разберете защо датчикът за температура в автомобила често показва по-високи стойности от реалните и как асфалтът влияе на термисторите.
Много шофьори забелязват, че показанията за външна температура на таблото често се разминават с реалността. Тези данни обикновено са по-високи, особено когато автомобилът е паркиран на слънце. Причината за това явление не е в повреда на уредите. Тя се крие в самата технология и специфичното място на монтаж на измервателните сензори.
Съвременните превозни средства не разполагат с класически живачни термометри. Вместо това те използват устройства, наречени термистори. Термисторът е вид резистор, чието електрическо съпротивление се променя в зависимост от температурата. Живачният термометър разчита на физическото разширяване на течността при нагряване. Термисторът обаче отчита промените в електрическия ток при промяна на топлината. Тези сензори са предпочитани заради своя малък размер, ниска цена и висока точност при нормални условия.
Основният проблем произтича от разположението на тези датчици в конструкцията на колата. Повечето сензори са монтирани зад предната решетка на автомобила или близо до предната броня. Някои производители ги поставят и в корпусите на страничните огледала. Тези места са изключително уязвими на топлинно излъчване от околната среда и от каросерията. Когато колата е неподвижна, сензорът се намира в зона на застоял и нагрят въздух.
Weather Channel посочва, че термисторите измерват предимно топлината, която се излъчва директно от асфалта. Пътните настилки имат свойството да абсорбират огромно количество слънчева радиация през деня. В слънчеви дни температурата близо до земята е значително по-висока от тази на въздуха. Разликата между показанието на таблото и реалната температура може да достигне до 5 градуса по Целзий. Това отклонение е най-силно изразено при паркиран автомобил или при бавно движение в градски задръствания.
Когато колата започне да се движи, точността на измерването се подобрява значително. Насрещният въздушен поток охлажда зоната около сензора и премахва влиянието на нагрятата повърхност. В по-студени дни ситуацията може да бъде обратната. Асфалтът често остава по-студен от околния въздух. В такива случаи показанията на таблото могат да бъдат с един или два градуса по-ниски от реалните.
От гледна точка на сервизната диагностика, тези устройства рядко показват реални дефекти. Грешните данни са резултат от физическото разположение и влиянието на нагрятата каросерия и пътна настилка. Автомобилните производители интегрират тези сензори в сложни системи за управление на климата и енергийната ефективност. Шофьорите трябва да възприемат показанието на таблото само като ориентировъчна стойност. Най-верни данни се получават след няколко минути шофиране при постоянна скорост.
