Тръмп обсъди с автомобилния бранш „правото на ремонт“ и достъпа до данни

Президентът на САЩ Доналд Тръмп проведе важна среща с водещи представители на автомобилната индустрия. Основната тема на разговорите беше продължаващият дебат около законодателството за „правото на ремонт“. Този въпрос засяга възможността на собствениците и независимите сервизи да обслужват модерните превозни средства. Срещата подчертава значението на достъпа до софтуер и инструменти в съвременната икономика.

В дискусията участваха ключови фигури от световния автомобилен сектор. Сред тях бяха главният изпълнителен директор на „Дженерал мотърс“ Мери Бара и мениджърът на „Форд“ Андрю Фрик. Присъстваха също представители на Националната асоциация на автомобилните дилъри и Алианса за автомобилни иновации. Сенаторът републиканец Бърни Морено, който има богат опит като автомобилен дилър, също се включи в разговора.

Експертите оценяват пазара на автомобилни услуги в САЩ на около 200 милиарда долара годишно. Този огромен финансов интерес подхранва дългогодишния спор между производителите и независимите сервизи. Конфликтът се фокусира върху достъпа до данни и специализиран софтуер за диагностика. Без тази информация независимите оператори не могат да се конкурират ефективно с официалните представителства на марките.

Доналд Тръмп изрази изненада от съпротивата на някои компании срещу самостоятелните ремонти. Той коментира резултатите от срещата пред обществеността по своя характерен начин.

„Вчера при нас беше автомобилната индустрия. Те не искат хората да си ремонтират колите. Аз казах: „Това е странно!“. Те имат едно правило – никой не може сам да си ремонтира колата“.

Президентът често променя регулациите в сектора според своите виждания за индустрията. Например, по-рано Тръмп махна старт-стоп системите в колите, за да отговори на нуждите на потребителите.

Комисия към Камарата на представителите одобри ново законодателство миналата седмица. Предложението предвижда съществуващите меморандуми за разбирателство в сектора да бъдат вписани в закон. Федералната търговска комисия ще получи правомощия да следи за стриктното спазване на тези правила. Това ще гарантира, че производителите няма да ограничават достъпа до диагностични данни по изкуствен път.

Алиансът за автомобилни иновации подкрепя новите текстове. Организацията представлява почти всички големи производители на автомобили на американския пазар. Те посочват, че около 75 на сто от ремонтите след гаранцията се извършват в независими сервизи. Още през 2014 г. автомобилните производители са поели ангажимент да предоставят достъп до инструкции за ремонт. Те твърдят, че вече осигуряват диагностични кодове и необходими инструменти на пазара на услуги.

Много законодатели обаче настояват за още по-строги и ясни законови гаранции. Те искат отделен закон, който да осигури на собствениците пълен контрол върху диагностичните данни. Тези данни трябва да се споделят лесно с избрани независими сервизи чрез цифрови платформи. Поддръжниците на идеята смятат, че сегашните ограничения изкуствено поддържат високи цени за крайните потребители.

Националната асоциация на автомобилните дилъри твърдо се противопоставя на тези промени. Те се опасяват, че широкият достъп ще позволи на външни фирми да копират оригинални компоненти. Това може да стане чрез така нареченото обратно инженерство на детайлите. Резултатът би бил навлизането на пазара на некачествени имитации на части. Дилърите предупреждават и за риска застрахователните компании да придобият твърде голямо влияние върху процеса на ремонт.

Темата за ремонтите е пряко свързана и с международни криминални схеми. Извършени са около 200 претърсвания в 10 държави и са арестувани 10 души при акция на Европейската прокуратура. Разследването разкри мащабен внос на тежко повредени автомобили от САЩ в Европейския съюз. Тези коли са получавали само козметични ремонти, преди да бъдат продадени на нищо неподозиращи клиенти. Случаят показва колко е важна прозрачността и достъпът до реалната история на ремонтите.

Модерните електронни системи в колите правят диагностиката невъзможна без правилния софтуер. Разследването на Европейската прокуратура също така обхваща измами при митата и ДДС в сектора. Спорът в САЩ за правото на ремонт засяга пряко конкуренцията и сигурността на пътя. Достъпът до данни остава определящ фактор за правото на избор на всеки шофьор.