Тръмп е отворен към китайски автомобилни заводи в САЩ
Президентът на САЩ Доналд Тръмп допуска китайски автомобилни производители да строят заводи в САЩ, ако наемат американски работници. Вносът на китайски автомобили обаче остава ограничен чрез високи тарифи и технологични регулации.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп допуска китайски автомобилни производители да изграждат заводи в Съединените щати. Условието е компаниите да наемат американски работници за производството.
Тръмп обаче не планира да премахва фактическата американска блокада върху вноса на китайски автомобили. Така Вашингтон разделя производството на американска територия от директния внос на готови превозни средства.
Китайските автомобили са до голяма степен забранени на американския пазар. Ограниченията произтичат от високи вносни тарифи и от регулации, свързани с националната сигурност.
Съединените щати поддържат тарифи над 100% върху китайските електрически автомобили. Допълнителни правила ограничават използването на китайски технологии в превозни средства, свързани с интернет.
Тези мерки на практика затрудняват китайските производители да продават или произвеждат леки автомобили в САЩ. Ограниченията обхващат както търговията, така и технологичното съдържание на превозните средства.
Позицията на Тръмп оставя възможност китайски компании да инвестират директно в американско производство. Те ще трябва да изграждат заводи в страната и да използват американска работна сила.
Американската администрация иска да предотврати производство на евтини китайски автомобили в Мексико. След това тези автомобили биха могли да бъдат изпращани към американския пазар.
Тази схема е особено чувствителна за Вашингтон, защото би заобиколила част от ограниченията върху директния внос. Затова Тръмп се противопоставя на китайски заводи в Мексико, предназначени за доставки към САЩ.
Подходът съчетава възможност за инвестиции с твърди ограничения върху достъпа до американския пазар. Китайските производители могат да получат достъп до производство в САЩ, но при американски условия.
Темата се вписва в по-широката политика на Вашингтон към китайските технологии и производства. Подобен контекст се вижда и в материала за ограниченията върху вноса на хуманоидни роботи.
За автомобилния сектор ключовият въпрос остава мястото на производството. Китайските компании могат да бъдат допуснати като инвеститори, но не и като свободни вносители на готови автомобили.
Тръмп подкрепя американско производство с китайско участие, но запазва бариерите пред директния китайски внос. Така политиката поставя условия както за работните места, така и за произхода на автомобилите.
