SUV манията окончателно прегази семейните миниванове в Европа

SUV манията окончателно прегази един от най-разумните автомобилни класове — семейните миниванове. След десетилетия на пазара, емблематични модели отстъпват място на кросоувърите. Производството на Volkswagen Touran приключи в края на април във Волфсбург след 23 години на пазара. Този модел бе един от последните класически представители на компактните ванове в Европа.

За този период са произведени над 2,3 милиона автомобила от този тип. След 23 години Volkswagen Touran се пенсионира, като германската марка не планира негов пряк наследник. Основната причина за решението е спадналото търсене от страна на потребителите. Допълнителен фактор са новите европейски изисквания за безопасност, влизащи в сила от юли 2026 г. Сериозната модернизация на стария модел няма икономически смисъл за концерна.

Така Touran се превръща в поредната жертва на пазар, доминиран от псевдоджипове. Миниванът бе измислен за реалния живот с фокус върху практичността. Той предлагаше три отделни детски седалки и нисък праг за товарене. Огромният багажник и добрата видимост го правеха предпочитан за големи семейства. Съвременните SUV модели често предлагат по-малко вътрешен обем и по-висок разход на гориво. Въпреки това те носят усещане за по-висок социален статус.

Много от днешните кросоувъри са по-неудобни за семейства от старите MPV коли. Модели като Volkswagen Tiguan или Peugeot 3008 изглеждат масивни отвън. Те обаче предлагат по-малко вертикално пространство в интериора. Достъпът до третия ред седалки е по-труден в сравнение с Sharan или Galaxy. Модерните кросоувъри обикновено са по-тежки и изискват по-скъпи гуми и поддръжка.

Процесът по изчезване на семейните автомобили започна отдавна. Volkswagen Sharan бе спрян преди няколко години. Seat Alhambra изчезна още по-рано от производствените линии. Ford прекрати Galaxy и S-Max през 2023 година. Дори Renault Scenic, някога символ на класа, вече е електрически кросоувър. В американския пазар Volkswagen вече продава почти 80% от колите си като кросоувъри и SUV. Тази тенденция се пренася активно и на Стария континент.

В България ситуацията следва глобалните тенденции. Данните показват, че половината от десетте най-продавани модела у нас са SUV. Местният пазар обаче остава силно зависим от стари и евтини автомобили. Това поставя страната в различна ситуация спрямо Западна Европа. Производителите печелят повече от SUV моделите заради по-високите им цени. Използването на споделени платформи допълнително оптимизира печалбите им.

Китай обаче поема в съвсем различна посока. Докато Европа убива минивана, азиатската страна го преоткрива като луксозен продукт. Китай въведе концепцията за колата като смартфон, където технологиите са водещи. Модели като Denza D9 и Zeekr 009 предлагат огромен простор и електрическо задвижване. Те разполагат с въртящи се седалки, функции за масаж и премиум екрани.

В следващите пет години семейният автомобил в Европа ще се свие до три ниши. Първата са високопокривните модели като Volkswagen Caddy и Renault Kangoo. Те са базирани на лекотоварни платформи, а не на типични пътнически шасита. Втората ниша включва малкото останали MPV модели като BMW 2 Series Active Tourer. Третата обхваща големите електрически или хибридни ванове. Бъдещите миниванове ще бъдат скъпи и луксозни, а не масови семейни превозни средства.

Екологичните организации като Greenpeace критикуват тази SUV вълна. Те посочват по-големия разход на ресурси при производството им. Електрическите версии изискват по-големи батерии заради аеродинамиката. Въпреки това потребителите предпочитат по-добрата видимост и комфорт на високите коли. Масовият европейски миниван почти ще изчезне от пазара в близките години. Семействата ще избират между SUV, употребявани ванове или товарни модели.