Снима те камера с висока скорост, софтуер пише фиша и той идва веднага

Правителството разписа мащабна реформа за контрол на пътната безопасност. Промените предвиждат единен контрол, повече полицейски проверки и използване на данни в реално време.

Контролът на пътната безопасност ще бъде обединен в МВР. Полицейските екипи ще извършват комплексни проверки на пътя. Те ще поемат и функциите на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и БГ ТОЛ.

За новите контролни дейности ще са нужни около 400 щатни бройки. Реформата трябва да приключи до края на 2027 година. Планът включва общо 31 мерки, промени в закони и изменения в наредби.

Промяната бе обявена от премиера Румен Радев на заседание на правителството. Министрите на транспорта и вътрешните работи Георги Пеев и Иван Демерджиев представиха подробностите.

Камион, който притиска автомобили в прохода Хаинбоаз, вече ще попада в рисков профил. Същото ще важи за тежкотоварен автомобил в най-лявата лента.

Системите ще засичат и висока скорост в аварийната лента. Данните ще постъпват в център за управление на трафика. След това информацията ще достига до таблетите на пътните полицаи.

Полицаите ще отбиват рисковите водачи за проверка. Това ще важи за шофьори на камиони, автобуси и леки автомобили. Контролът ще се основава на конкретно поведение, а не на случайни проверки.

Изпълнителна агенция „Автомобилен транспортен оператор“ ще бъде единен орган за пътния контрол. В национален център ще постъпват данни от толсистемата, общинските камери и бодикамерите.

Информация ще използват още Агенция „Митници“, НАП, телефон 112 и горските служители. Правителството очаква това да подобри контрола и събираемостта на приходите.

„Гарантирането на пътната безопасност изисква не само превенция, не само добра координация между институциите, но и информация в реално време и единен контролен орган. Всичко това в момента е разпокъсано в различни институции“

Пътна полиция ще проверява тежкотоварни автомобили при съмнения за претоварване. Проверки ще има и при износени гуми или неправилно поведение на пътя.

Досега 124 инспектори на автомобилната администрация контролираха камиони и автобуси. Те отговаряха и за изпити, обучения, технически прегледи и превозвачески фирми.

Отделно 740 служители на толсистемата следяха винетки и толтакси. В Агенция „Пътна инфраструктура“ има звено за претоварване. Свои проверки извършват и митниците, и НАП.

Според правителството това разпределение е създавало неясни отговорности. Данните са били разпокъсани между институциите. Така контролът не е реагирал достатъчно бързо на рисковете.

Новият дигитален информационен хъб ще събира данни от МВР, АПИ, НАП и митниците. На тяхна основа ще се изготвят рискови профили за водачи и превозни средства.

Камерите ще подават информация за неправилни маневри и агресивно шофиране. Системата ще показва и претоварени автомобили. Тя ще отчита технически проблеми, които камерите могат да установят.

„Всички данни от камерите, които и сега съществуват, ги извеждаме на таблетите на пътните полицаи, така че да е ясно за всеки един кога има водач с рисков профил.“

Предвиждат се промени в Закона за движението по пътищата. Те ще въведат електронни доказателствени записи за определени нарушения.

Работи се и по автоматизирано налагане на санкции. Камерите ще подават данни за нарушенията. Софтуер ще генерира електронни фишове, които пътните полицаи ще връчват.

Това ще позволи чуждестранни нарушители да получават фишове преди преминаване на границата. За целта системата на АПИ трябва да се свърже със системата на МВР.

При предишни акции включването на Пътна полиция е ограничило движението на опасни камиони. МВР счита, че може да изпълнява разширения контрол.

Транспортното министерство ще запази обучението и изпитите за шофьори. Там ще останат и техническите прегледи. Министерството ще контролира фирмите за обществен превоз на пътници и товари.

Държавната агенция „Безопасност на движението по пътищата“ ще анализира риска. Тя ще насочва средства към опасни участъци от инфраструктурата.

Предвижда се закупуване на сензори за проверка на гумите на пътя. Те ще измерват грайфера и други показатели. Данните ще се анализират в дигиталния хъб.

Цялостната реформа трябва да завърши в края на 2027 година. Според вътрешния министър промените ще намалят щатните бройки за контрол с около 30 процента. За допълнителните дейности обаче са предвидени около 400 нови служители.

„Когато бъдат засечени от камерите определени нарушения, информацията да се подава и по автоматичен път да се генерират електронни фишове, които да бъдат връчвани от пътните полицаи“