Скъпите дизел и зърно май качват цената на хляба до 1 евро (Графика)
По-скъпите пшеница и дизел могат да увеличат цената на хляба тази есен. България разполага с добра реколта, но транспортните разходи растат.
По-скъпата пшеница и рекордните нива на дизела могат да увеличат цената на хляба тази есен. Производителите обаче не се ангажират с точна прогноза. Те изчакват развитието на пазарните котировки.
Предупрежденията в бранша сочат постепенно увеличение с около 10 евроцента. То би засегнало хляб от 600–650 грама. Размерът на поскъпването зависи от региона, марката и разходите на предприятието. В момента такъв хляб струва между 0,90 и 1,10 евро.
До август хлябът и хлебните изделия са поскъпнали с 1,1% на годишна база. Това показват предварителните данни на Националния статистически институт. Засега данните не сочат рязка вълна от увеличения.
Пазарът на зърно обаче изпраща различни сигнали. Индексът на цените на зърнените култури на FAO се е повишил с 2,2% през август. Той е достигнал най-високото си равнище от май 2024 г.
Цената на пшеницата е нараснала с 2,6% за месец и с 15% за година. Причините включват войната в Украйна, затрудненията при износа и климатичните промени. Силното търсене също подкрепя по-високите котировки.
Атаките срещу украински пристанища и кораби допълнително усложняват доставките. Част от товарите се пренасочват по по-дълги маршрути. Корабите, използващи Дунав, също срещат ограничения.
В края на август десетки плавателни съдове са чакали край Сулина. Те са очаквали достъп до украински пристанища. Ограниченият капацитет и въздушните тревоги забавят товаренето.
По-дългото чакане увеличава транспортните разходи. Това се отразява върху крайната цена на зърното. На борсата в Париж пшеницата се е търгувала за около 200–205 евро за тон.
Световното производство на зърно през 2026 г. се прогнозира на близо 2,98 млрд. тона. Това е около 2% под равнището от 2025 г. Прогнозата все пак сочи втората най-голяма реколта в историята.
FAO е повишила прогнозата си за световното производство на пшеница. Очакваното количество достига 810,7 млн. тона. Световните запаси остават на сравнително комфортно равнище.
Българският пазар се движи на по-ниски нива. Сделките за фуражна пшеница са около 190 евро за тон. Радостина Жекова, председателка на Добруджанския съюз на зърнопроизводителите, посочва активното търсене.
Земеделците обаче не бързат да продават. При сегашните цени и разходи производството трудно излиза на печалба. Българските производители са прибрали добра реколта.
В Добричко жътвата вече е приключила. Средният добив достига 691,5 килограма от декар. Засетите площи са близо 1,3 млн. декара.
Очакваната българска реколта е около 6,5–6,8 млн. тона пшеница. Това количество осигурява зърно за вътрешния пазар и за износ. Производителите обаче са недоволни от изкупните цени.
Разходите им за торове, препарати, техника, гориво и труд остават високи. При хлебопроизводителите пшеницата не е единственият фактор за цената.
Мариана Кукушева определя дизела като по-сериозно притеснение от цената на зърното. Горивото участва във всички етапи на производството и доставките.
То е необходимо при прибирането на пшеницата, транспорта на брашното и доставката на хляба. Средната цена на дизела у нас е около 1,88 евро за литър.
При големите вериги горивото струва между 1,89 и 1,92 евро. Премиум дизелът вече надхвърля 2 евро. От началото на годината дизелът е поскъпнал с над 50%.
Резервоар от 50 литра дизел вече струва между 94 и 95,50 евро. През януари същото количество е струвало около 62,50 евро. Бензинът А-95 достига средно 1,63 евро за литър.
България остава сред държавите с най-ниски цени на горивата в Европейския съюз. При дизела страната е трета след Малта и Испания. При бензина е втора след Малта.
Себестойността на хляба включва още ток, транспорт, заплати, опаковки и търговски разходи. Затова промяната в цената на пшеницата не се прехвърля автоматично.
При добра реколта българските мелници разполагат със зърно. Така те не зависят изцяло от международните котировки. Натискът върху пазара обаче остава при продължаващи проблеми с износа и транспорта.
По-сериозно поскъпване би последвало при траен дизел около 1,95–2 евро. Допълнителен фактор би било покачване на зърното до 240 евро за тон.
