Шест кораба отказаха българските пристанища и поставиха износа на пшеница под риск
Отказът на шест кораба да акостират и изчакването на други плавателни съдове застрашават износа на българско зърно. Алтернативите по суша са ограничени.
Шест кораба са отказали да акостират на български пристанища, а други изчакват в южната част на Черно море. Ситуацията застрашава износа на зърно, предупреди пред Нова телевизия председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов.
Според Проданов отказите са последвали удар в териториалните води на Румъния. До този инцидент българските пристанища са били възприемани като сравнително безопасни, а корабособствениците са проявявали интерес към тях.
България произвежда около 7 милиона тона пшеница годишно, като повече от 5 милиона тона се изнасят през Варна и Бургас. За този износ са необходими приблизително 150 кораба, обясни Проданов.
Зърнопроизводителите разполагат с малко алтернативи при прекъсване на морския транспорт. Проданов посочи, че железопътната инфраструктура не може да превози нужните количества до гръцките пристанища, а превозът с камиони е практически невъзможен в такъв мащаб.
Затруднения има и при сухопътните превози. БНТ съобщи, че шофьори на тежкотоварни камиони чакат по 160 часа на турско-българската граница заради ремонт на граничния пункт. Йордан Арабаджиев от Съюза на международните превозвачи заяви пред телевизията, че увеличаването на курсовете през Турция би забавило доставките.
Пристанищата във Варна и Бургас могат да обработват общо около 20 кораба месечно в най-активните периоди. През зимата капацитетът им намалява приблизително наполовина, което може да натрупа забавяния и да затрудни изпълнението на графиците за износ.
Проданов предупреди, че прекъсване на износа до лятото може да попречи на реализацията на цялото количество зърно. Той заяви, че земеделските производители очакват държавата да предприеме мерки за сигурността на корабоплаването.
Засега цената на пшеницата във Варна и Бургас остава стабилна въпреки поскъпването на застраховките и транспортните разходи, посочи Проданов. Ако износът стане невъзможен, натрупването на непродадена продукция може да увеличи предлагането на вътрешния пазар и да окаже натиск върху цените.
Темата за последствията от ударите в Черно море за търговията със зърно беше поставена още на 11 октомври.
