Русия връща гориво „Евро 2“, забранено от 13 години, заради мащабен дефицит

Русия планира радикално решение за справяне с нарастващата криза с горивата в страната. Властите обмислят да разрешат производството и продажбата на бензин и дизел с ниско качество. Става въпрос за екологичния стандарт „Евро 2“, който е официално забранен в страната от 2013 година. Тази мярка е продиктувана от мащабната военна кампания на Украйна срещу руските рафинерии. Ударите с дронове сериозно засегнаха енергийната инфраструктура и намалиха производствения капацитет на страната.

Продажбата на гориво със стандарт „Евро 2“ е забранена в Русия от 13 години насам. Според руското издание „Комерсант“, правителството подготвя документ за временното му връщане на пазара. Ако тези нови мерки бъдат въведени, те ще останат в сила до юли 2027 година. Проектът предвижда и възможност за внос на гориво, което отговаря на тези занижени спецификации. В такъв случай горивото ще бъде освободено от техническите изисквания на Евразийския икономически съюз.

Основната разлика между „Евро 2“ и съвременните стандарти е съдържанието на сяра. Нискокачественото гориво се отличава и с много по-прост процес на производство. Горивото „Евро 2“ съдържа около 10 пъти повече сяра в сравнение със стандартите „Евро 5“ и „Евро 6“. Експерти посочват, че то може да се произвежда от нафта без необходимост от дълбоко рафиниране. Това позволява на заводите, които не разполагат с модерно оборудване, да продължат работа. По този начин на пазара могат да се добавят стотици хиляди тонове бензин всеки месец.

Връщането към старите стандарти обаче крие сериозни рискове за собствениците на автомобили. Големите количества сяра в нискокачествения бензин и дизел могат сериозно да повредят съвременните коли. Прекомерната сяра съсипва катализаторите на превозните средства. Саждите, които се отделят при изгарянето, могат бързо да запушат филтрите. Заради наличието на примеси и по-лошото смазване, тези горива износват дюзите на колите. Това може да доведе до блокиране на горивната система и скъпи ремонти за шофьорите.

Кризата с горивата вече се усеща осезаемо в различните региони на Русия. В незаконно анексирания Крим властите наложиха пълна забрана за продажба на горива за цивилни граждани. В Сибир беше въведено дневно ограничение от 50 литра гориво на един шофьор. В Курска и Брянска област е забранено пълненето на преносими контейнери и туби с бензин. В някои райони на страната бензин А-95 вече липсва или се продава при изключително строги лимити.

Президентът Владимир Путин за първи път призна за наличието на проблеми с доставките. Той заяви, че има „известен недостиг на горива“ в страната. Въпреки това той увери обществеността, че ситуацията все още не е критична. Междувременно украинските атаки срещу стратегически обекти продължават. Президентът Володимир Зеленски обяви, че Украйна е поразила за втори път център за сателитна комуникация. Обектът се намира в Дубна, Московска област, и координира дейността на руските военни.

Руското министерство на отбраната съобщи, че през нощта са били свалени 419 украински дрона. Част от тях са били над Московска област. При атаките се съобщава за смъртта на шестмесечно бебе в региона. Тези постоянни удари принуждават Кремъл да търси алтернативни източници на гориво. Говорителят на Кремъл Дмитрий Песков потвърди, че се водят преговори за внос от други страни.

„По разбираеми причини няма да говорим за това в подробности. Ако бъдат договорени приемливи цени, внос ще има. Това ще бъде още една стъпка към стабилизиране на пазара и справяне с трескавото търсене.“

Въвеждането на стандарта „Евро 2“ е опит за стабилизиране на пазара чрез количество за сметка на качеството. Експертите обаче се съмняват, че това ще компенсира напълно загубените обеми. Мащабната военна кампания срещу руската енергийна инфраструктура продължава да оказва натиск върху икономиката. Целта на тези действия е да принудят руското ръководство да започне преговори за прекратяване на конфликта. Дотогава руските шофьори ще трябва да се справят с дефицита и рисковете от нискокачественото гориво.