Рено 5 поведе при средните електромобили в Европа
Електрическото Рено 5 е най-продаваният среден електромобил в Европа от началото на годината. Европейските марки залагат и на други класически модели.
Новата електрическа версия на Рено 5 е най-продаваният среден електромобил в Европа от началото на годината, пише Ройтерс. Моделът е представен за първи път през 1972 г.
Китайските производители вече държат почти 11% от европейския пазар през второто тримесечие, изчислява Schmidt Automotive Research. Те предлагат модели, които често са по-евтини и с по-усъвършенствани технологии от тези на европейските марки. През януари китайците все още бяха далеч от Европа в контекста на автосалона „Брюксел 2026“.
Европейските производители залагат на познати модели, за да се отличат и да привлекат купувачи. Успехът на Рено 5 е допринесъл за ръст на приходите на групата с 9% през първото полугодие, според Ройтерс.
На автомобилното изложение в Париж „Стелантис“ представи електрическа версия на емблематичния Ситроен 2CV. Оригиналният модел се произвежда от 1948 до 1990 г. Електрическият модел на Фолксваген Поло пък черпи вдъхновение от златната епоха на Голф през 80-те години.
Главният дизайнер на групата „Рено“ Лоранс ван ден Акер заяви, че компанията иска да отличи моделите си и да предизвика емоционален отклик.
Търсим начин да се отличим и същевременно да предизвикаме определена емоционална реакция.
Някои купувачи избират новите електромобили заради връзката им с оригиналните модели. Британецът Крис Личфийлд е купил жълто Рено 5 през май. Той каза, че привързаността му към модела е надделяла над резервите му към електромобилите.
Електрическият модел на Фолксваген предлага ретро режим на таблото. Той възпроизвежда скоростомера на ранните поколения Голф и позволява музика чрез виртуална аудиокасета. Главният дизайнер на компанията Андреас Миндт обясни, че функцията първоначално е била замислена като шега, но хората я харесват.
Носталгията обаче не гарантира успех. Високата цена и ограниченият пробег отблъснаха част от купувачите на електрическия микробус АйДи Бъз в САЩ. Фолксваген прекрати производството на класическия Бийтъл през 2019 г., след като интересът на потребителите се насочи към спортни автомобили с повишена проходимост.
Миндт предупреди, че автомобилните компании не могат да разчитат само на историята си. Той посочи бързото зареждане и автономното шофиране като важни технологии.
Трябва да бъдем отличници в технологиите, от които ще се нуждаем в бъдеще.
При представянето на електрическия 2CV „Ситроен“ е потърсил мнението на колекционери за характеристиките, които трябва да бъдат запазени. Те са посочили достъпната цена, лесното управление и сгъваемия покрив. Тиери Жуани, председател на френски клуб на почитателите и колекционерите на 2CV, заяви, че новият модел трябва да запази очарованието на оригинала.
Новият електрически 2CV трябва да има онова неуловимо очарование, което трудно може да се опише с думи.
