Разследващите оценяват скоростта на влака край Урда до 200 км/ч
Предварителната оценка сочи, че влакът на „Ренфе“ се е движел между 160 и 200 км/ч при сблъсъка край Урда. Точната скорост ще бъде установена от данните на черната кутия.
Влакът на испанската компания „Ренфе“ се е движел със скорост между 160 и 200 км/ч при сблъсъка край Урда. Това показва предварителната оценка на Независимия орган за техническо разследване на железопътни произшествия и инциденти, съобщи Факти.бг.
Точната скорост ще бъде установена след извличане на данните от черната кутия. Влакът се сблъска със спряла композиция на частния оператор „Ирио“ в провинция Толедо.
Катастрофата е станала след повреда в системата за автоматична сигнализация, заради която няколко влака били спрени. Управлението на движението поел централният контролен център в Мадрид. Влакът на „Ренфе“ получил разрешение да продължи, въпреки спрялата композиция пред него.
Министърът на транспорта Оскар Пуенте заяви, че разрешението е било дадено в нарушение на протокол. Според него при подобни обстоятелства влаковете трябва да се движат с не повече от 40 км/ч. Аудиозаписи на разговори между диспечерите и машинистите, получени от вестник „Ел Паис“, показват, че на влака на „Ренфе“ е било разрешено да продължи с нормална скорост.
В предварителния доклад се посочва:
„Последователността от технически неизправности, дадени инструкции и предприети действия в крайна сметка е довела до сблъсъка, при липсата на необходимите предпазни механизми“.
При катастрофата броят на загиналите достигна най-малко 74 души. Гражданската гвардия е получила сигнали за 64 души в неизвестност. Извършена е аутопсия на 49 тела, а самоличността е установена на петима загинали – три жени и двама мъже.
Говорителката на регионалното правителство на Кастилия-Ла Манча Естер Падиля съобщи, че не е ясно колко от изчезналите са сред жертвите, чиято самоличност още не е потвърдена.
Трагедията край Урда е най-смъртоносният железопътен инцидент в Испания от 2013 г. насам. Разследването трябва да изясни причините за повредата в сигнализацията, решенията на диспечерите и обстоятелствата около движението на влака на „Ренфе“.
