Прокуратурата: Пилотска грешка е причина за смъртта на Петко Димитров и Венцислав Дункин на „Граф Игнатиево“

Прокуратурата обяви официалното заключение за трагичния инцидент в авиобаза „Граф Игнатиево“. Разследването посочва грешка на пилота майор Петко Димитров като единствена причина за катастрофата. Инцидентът се случи на 13 септември 2024 г. по време на тренировка за авиошоу. При него загинаха майор Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин.

Наблюдаващият прокурор Христо Анчев прекрати досъдебното производство по случая. Майор Петко Димитров е започнал фаталната фигура от височина едва 68 метра над земята. Това е в сериозен разрез с предписанията за минимум 200 метра височина. Скоростта на самолета е била 455 км/ч, вместо изискваните по протокол 620 км/ч.

Близките на загиналите летци обжалваха постановлението на прокуратурата пред съда. Военният съд в Пловдив потвърди решението на държавното обвинение. Магистратите приемат, че пилотът сам се е поставил в критична ситуация. Определението подлежи на обжалване пред военноапелативния съд.

Подобни съдебни спорове около фатални произшествия често привличат общественото внимание. Наскоро съдът определи загиналия водач за виновен при катастрофата с колата на Кирил Петков. В случая с „Граф Игнатиево“ прокуратурата е категорична за действията на водещия пилот.

Наблюдаващите полета не са имали какво да направят при констатираното неспазване на правилата от страна на майора

, обясни Анчев. Експертите са забелязали, че височината на извеждане на самолета е била опасно малка. На пилота са дадени указания да спре изпълнението на задачата незабавно. Учебно-тренировъчният самолет L-39ZA „Албатрос“ обаче вече се е насочвал към повърхността.

Проверката показва, че Димитров е нарушил правилата три пъти по време на полета. Той е извеждал машината на височини от 104, 109 и 68 метра. Всички тези маневри са били под заповядания минимум от 200 метра. Тези съзнателни действия са довели до невъзможност за довършване на упражнението.

Военните магистрати подчертават пълната липса на вина у старши лейтенант Венцислав Дункин. Той не е вземал решения и не е извършвал действия по време на фаталния полет. Дункин не е бил съпричастен към нарушаването на мерките за безопасност. Случаят напомня други процеси, при които военният съд оправда шофьора на НСО при тежка катастрофа.

Анализът на събрания доказателствен материал води до заключението, че причината за настъпилия вредоносен резултат е неправомерното поведение на майор Петко Димитров. Той грубо е нарушил заповяданите мерки за безопасност.

Разследващите са анализирали всяка секунда от полета, започнал в 12:17 часа. Упражненията са включвали лупинг, косо полутоно и ½ кубинска осморка. Тези фигури са били тренирани многократно от екипа преди фаталния ден. Въпреки опита, отклонението от параметрите се е оказало фатално за двамата офицери.

Димитров е предприел изпълнението на последната фигура, оказала се фатална, от височина 68 м над земната повърхност и със скорост 455 км/ч., вместо с предписаните минимум 200 м височина и скорост от 620 км/ч. С тези свои съзнателни действия той изначално се е поставил в невъзможност да довърши успешно упражнението