Пламен Абровски: Въвеждаме железен контрол върху храните от кравата до бутилката мляко
Министърът на земеделието Пламен Абровски обяви безкомпромисна борба с фалшивите храни и нова стратегия за подпомагане на фермерите чрез 170 млн. евро помощ.
Министърът на земеделието и храните Пламен Абровски Снимка: Георги Палейков
Министърът на земеделието и храните Пламен Абровски обяви мащабни реформи в сектора. Той подчерта необходимостта от пълна проследимост на продуктите на пазара. Държавата ще наложи строг надзор върху целия производствен процес. Контролът ще започва от фермата и ще завършва при крайния потребител в магазина.
Земеделието в България се намира в тежка криза според министър Абровски. Той критикува досегашната политика на Европейския съюз. През последните 16 години общата селскостопанска политика е стимулирала вътрешната конкуренция. Това е отслабило позициите на европейските фермери на глобалния пазар. Според министъра Европа внася все повече стоки от трети страни вместо да развива собствено производство.
Политиката на този Европейски съюз, за съжаление, не беше да създава едно общо силно земеделие, което да бъде експортно насочено.
Абровски посочи, че преходът към подпомагане на площ е бил грешка за Източна Европа. Този модел е приет от България и Румъния през 2007 година. Сега се обмислят нови промени в начина на плащане на субсидиите. Те вероятно ще станат ясни около 2030 година. Министърът настоява за единство и планиране на европейско ниво за постигане на хранителен суверенитет.
Един от основните приоритети на министерството е стимулирането на сдружаването между фермерите. Големият общ пазар изисква значителни количества продукция с постоянно качество. Индивидуалните производители трудно постигат това сами. Сдружаването ще се извършва на доброволен принцип чрез специални стимули. Най-голям интерес към кооперативите в момента има в сектора на плодовете и зеленчуците.
Министърът даде пример с производството на череши. България разполага с висококачествена продукция заради климатичните си особености. Дребните производители обаче продават на ниски цени. Чрез сдружаване те могат да достигнат до азиатските пазари. Там цената на качествените череши може да достигне 20 евро за килограм.
По отношение на финансовата подкрепа, правителството осигурява 170 млн. евро помощ за горива и торове. Тези средства са предназначени да компенсират поскъпването заради конфликта в Иран. Помощта ще се изчислява индивидуално за всеки земеделски производител. Предишният министър Иван Христанов също работеше по механизми за подкрепа на сектора.
Проблемът с напояването остава сериозно предизвикателство. България е загубила 800 млн. лв. от Плана за възстановяване и устойчивост за хидромелиорации. Тези средства бяха пренасочени към други сектори по време на кабинета на Кирил Петков. В момента липсват готови проекти за ремонт на язовири и канали. Държавната консолидационна компания е върнала 19 язовира на министерството без извършени ремонти.
Министърът е категоричен, че няма да допусне продажбата на фалшиви храни. Българската агенция по безопасност на храните (БАБХ) вече извършва масови проверки. При скорошни инспекции са унищожени над 5 тона храна с изтекъл срок на годност. Абровски подчерта, че етикетирането на продукти със свинска мас като млечно масло е престъпление. Държавата ще следи стриктно количеството мляко, което влиза в мандрите.
Оттук нататък Българската агенция по безопасност на храните ще бъде безкомпромисна за качеството на храните.
Инициативата „Кошница с грижа“ вече включва 13 търговски вериги в България. Те предлагат 30 български продукта с намаление от минимум 15%. Тези отстъпки трябва да са за сметка на търговците, а не на производителите. Комисията за защита на потребителите ще контролира изпълнението на инициативата.
Пламен Абровски настоява и за специална европейска защита на розопроизводството. България е единствената държава в ЕС, която произвежда розово масло. Министърът иска отделен бюджетен ред за розите по модела на Гърция за памука. Това ще гарантира оцеляването на този уникален за страната сектор. Розопроизводителите в момента получават пренебрежимо малко подпомагане спрямо другите отрасли.
