Нови автобусни линии свързват софийски села с метрото от есента

Столичната община въвежда мащабна промяна в транспортната схема за югоизточните райони на София. Новите автобусни линии ще осигурят редовна връзка на няколко села с метрополитена. Промените засягат пряко жителите на Кривина, Казичене, Бусманци и Герман. Решението беше официално гласувано от Столичния общински съвет.

Линиите №188, №191 и №192 ще започнат работа не по-късно от 15 септември 2026 година. Те са част от стратегия за по-добра мобилност в крайградските райони. Зам.-кметът по транспорт Виктор Чаушев предложи тези ключови промени. Районните кметове на „Искър“ и „Панчарево“ подкрепиха доклада като съвносители. Целта е намаляване на зависимостта от лични автомобили чрез удобен обществен транспорт.

„В момента децата от Кривина изминават всеки ден близо 3 километра до училище в съседното Казичене пеша или с кола, ако родителите могат да помогнат. Редовна линия няма. С новата схема създаваме директна автобусна връзка и достъп до метрото. Това означава по-сигурен път до училище и по-малко зависимост от личен автомобил“

Анализът на транспортните потребности идентифицира сериозни дефицити в района. Досега липсваха директни връзки между отделните населени места. Достъпът до метростанция „Искърско шосе“ беше затруднен за хиляди граждани. Пътниците не разполагаха с предвидимо придвижване до основни точки в града. Новата схема решава тези натрупани проблеми.

Линия №188 ще свързва автостанция „Изток“ с кв. „Враждебна“, Бусманци, Казичене, Кривина и Герман. Тази линия осигурява липсващата досега вътрешна свързаност. Жителите ще могат да пътуват между селата без излишни прекачвания. Това е ключова стъпка за подобряване на социалните и икономическите връзки в района.

Автобуси №191 и №192 ще осигуряват директен достъп до метростанция „Искърско шосе“. Линия №191 ще обслужва Казичене и Бусманци. Линия №192 ще свързва село Кривина с подземната железница. Времето за пътуване до центъра на София ще се съкрати значително. Новата организация елиминира нуждата от дълги пешеходни преходи.

Най-съществената промяна се очаква в село Кривина. Там за първи път се създава редовен обществен транспорт. До момента жителите разчитаха основно на лични коли или споделено пътуване. Това ограничаваше достъпа до работа и образование за много хора. Особено уязвими бяха учениците и възрастните граждани в селото.

Столична община планира и други подобрения в наземната мрежа. Вече са разгледани предложените 24 промени в градския транспорт на София. Подобни успешни мерки вече бяха приложени в други части на града. Пример за това е свързването на „Косанин дол“ и „Лозен парк“ с метрото чрез нови линии.

Развитието на автобусния транспорт е тясно обвързано с разширението на подземната мрежа. Три нови метростанции по линия 3 ще бъдат готови до края на юли 2026 г. Те ще обслужват кварталите Хаджи Димитър, Сухата река и Левски Г. Новите спирки ще приемат над 45 000 пътници дневно. Трасето под булевард „Владимир Вазов“ ще се увеличи с три километра.

Метрополитен ЕАД вече е във финален етап на подготовка за пускането на тези станции. През 2026 г. в експлоатация ще влязат и нови чешки влакове от Škoda Group. Те ще намалят интервалите на движение по втора метролиния. Това ще подобри комфорта и ще увеличи капацитета на цялата система.

До края на 2027 г. софийското метро ще достигне обща дължина от 61 километра. Мрежата ще разполага с 57 станции в различните части на столицата. Прогнозите сочат, че дневният пътникопоток ще нарасне до 650 000 души. В момента метрото обслужва около 470 000 пътници всеки ден.

Предвижда се и разширение на линия 1 от метростанция „Люлин“. То ще достигне до Околовръстното шосе с две нови метростанции. Този проект ще добави още 2 километра към трасето в края на 2026 г. Кметът Васил Терзиев и зам.-кметът Виктор Чаушев следват политика за интегриран транспорт. Те разглеждат мрежата като единна система за достъп до образование и услуги.