Две нови автобусни линии свързват „Косанин дол“ и „Лозен парк“ с метрото в София

София разширява обхвата на градския транспорт чрез включване на нови зони в мрежата. От днес автобусни линии свързват в.з. „Косанин дол“ и ж.к. „Лозен парк“ директно с метрото. Промените подобряват достъпа до транспорт в южните квартали на града. Заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев предложи тези нововъведения. Столичният общински съвет ги прие като част от стратегия за по-добра свързаност. **Общината добавя близо 40 км нови автобусни маршрути** за жителите на столицата. Усилията се насочват към райони, които досега зависеха основно от лични автомобили.

„Бързите и диркетни връзки с метрото дават истинска алтернатива на личния автомобил. Това е най-прекият път към по-малко трафик и по-добро качество на живот“, заяви заместник-кметът по транспорт Виктор Чаушев.

Най-съществената промяна е включването на нови територии в редовната транспортна мрежа. Линия №180 вече свързва „Косанин дол“ с метростанция „Бизнес парк“. Линия №182 осигурява връзка на „Лозен парк“ и село Герман със същата станция. Това са първите редовни линии до тези крайградски райони. Досега жителите им използваха автомобили поради липса на близки спирки. Новите маршрути осигуряват бърз достъп до целия град чрез метрото. Тези промени са част от по-широк план за 24 ключови промени в градския транспорт на София.

Кметът на София Васил Терзиев подчерта значението на новите транспортни възможности.

„Това са нови транспортни възможности за места, в които придвижването досега неизбежно означаваше автомобил или дълги прекачвания и непредвидимо време за път. Вече предлагаме алтернатива, пряка връзка с метрото и по-бърз маршрут за ежедневно придвижване“, заяви кметът на София Васил Терзиев.

Паралелно се обновяват и съществуващи маршрути в южните части на София. Линия №65 вече свързва района на „Гърдова глава“ с метростанция „Красно село“. Линия №107 се движи по нов маршрут по улица „Народен герой“. Това подобрява връзката с трамваите по булевард „Цар Борис III“. Общината цели метрото и основните коридори да станат достъпни на кратко разстояние от дома.

Въвежда се и нова логика в номерацията на линиите. В район „Панчарево“ автобусите вече са в диапазона 180–188. Това помага на пътниците да разпознават зоната на обслужване по самия номер. Промяната премахва дублирането с номера на тролейбуси или трамваи. Системата става по-интуитивна за хора, които не ползват транспорта ежедневно. Тези нови връзки допълват списъка от планираните нови линии за столичния транспорт.

Развитието на инфраструктурата получава сериозна финансова подкрепа. **Държавата предостави 53 млн. лв. на Столична община** за транспортни проекти. Около 40 млн. лв. от тях са насочени към разширението на Метро Линия 3. Проектът включва 6 км трасе през район „Слатина“ с шест нови метростанции. Предвижда се и изграждане на метростанция до ж.п. гара „Обеля“. Участъкът през „Слатина“ до „Цариградско шосе“ трябва да бъде готов през 2027 година.

В момента се изграждат общо 10 км нови метроучастъци. Най-напреднал е строежът в посока „Подуяне“. Кметът Васил Терзиев очаква пускането на метрото през Подуяне в най-кратки срокове. Това ще осигури бърз транспорт за десетки хиляди жители на района. Паралелно се подготвят проекти за разширение към „Люлин“, „Студентски град“ и по „Симеоновско шосе“.

**„Метрополитен“ обновява парка си с 8 нови влака Škoda**, които ще заменят старите руски мотриси. Първият влак вече е представен, а последният ще пристигне до май 2026 година. Разширенията на третата линия ще се обслужват от модерните влакове Siemens Inspiro. Столична община работи и по обновяване на наземния транспорт. Програмата включва нови електрически автобуси, трамваи и тролеи. Модернизират се депа и релсов път за по-висока надеждност.

Целта на реформата е пълна синхронизация между различните видове транспорт. Общината оптимизира разписанията за по-кратки времена за прекачване. Автобусите, трамваите и метрото трябва да функционират като единна система. Данните за натовареността помагат за определяне на реалните нужди на пътниците. Градският транспорт се утвърждава като най-добрата алтернатива на личния автомобил в София.