Недостиг на моторни масла и лакове заплашва автомобилния сектор заради конфликта в Близкия изток

Повторното отваряне на Ормузкия проток носи надежда за световната търговия и пазара на горива. Въпреки това автомобилната индустрия няма да се върне бързо към нормалния ритъм на работа. Военните действия в Близкия изток прекъснаха ключови вериги за доставки. Последствията ще се усещат през следващите месеци. Проблемите надхвърлят обичайните доставки на суров петрол. Дефицитът засяга петролни деривати и специализирани материали за автосервизи и бояджийски цехове.

Автомобилният сектор разчита на сложна мрежа от рафиниране и нефтохимически суровини. Ефектът на доминото от блокираните маршрути засяга не само бензиностанциите. Складовете на производители и дистрибутори започват да се изпразват. Вече се наблюдават първите сериозни сигнали за недостиг при големите световни производители.

Nissan започна да ограничава доставките на определени синтетични моторни масла в САЩ. Компанията дава приоритет на гаранционни ремонти и изтегляния от пазара. Клиентите с ежедневна нужда от автомобилите си също са с предимство. Toyota предупреди своите дилъри за възможен недостиг на масла с нисък вискозитет. Те са критични за съвременните хибридни и икономични бензинови двигатели. Недостигът вече засяга базови масла Group III и PAO компоненти за синтетични смазочни материали.

В Япония сервизите изпитват трудности при набавянето на разредители и лакове. Тези продукти са жизненоважни за бояджийските цехове. Проблемът е, че индустрията не зависи само от бензин и дизел. Смазочните материали, покритията и добавките се създават чрез сложни химически процеси. Всяко прекъсване на енергийните маршрути води до празни складове. Анализаторите предупреждават за широк инфлационен натиск, който ще оскъпи поддръжката на автомобилите.

Източници от бранша съобщават за предстоящо покачване на цените на моторните масла. Логистичните затруднения от Азия и Близкия изток оказват сериозен натиск върху пазара. Най-уязвими в момента са специализираните смазочни материали и добавки. Това принуждава сервизите да пренасочват наличностите си към най-неотложните случаи. Подобни смущения влияят и върху производството на пластмаси и автомобилни компоненти.

Ситуацията показва колко силно е обвързана автомобилната следпродажбена услуга с глобалната енергетика. Дори напрежението в Ормузкия проток да отслабне, ефектите ще продължат. Производствените ограничения в петрохимическата верига изискват време за възстановяване. Рискът е свързан с производствени и логистични ограничения в глобалната верига за петрохимически продукти.

За българския пазар непосредствен риск от недостиг на горива няма. Страната ни не разчита пряко на суров петрол от Близкия изток. Въпреки това глобалните цени и дефицитът на специализирани масла ще се усещат и тук. Потребителите трябва да очакват по-скъпи услуги в автосервизите през следващия сезон. Инфлационният натиск остава водещ фактор за икономиката.