МВР затяга контрола над камионите след тежката катастрофа на магистрала „Тракия“

Главният секретар на МВР разпореди спешни мерки за сигурност по пътищата. Властите засилват проверките на тежкотоварните автомобили в цялата страна. Решението идва след поредната трагедия на автомагистрала „Тракия“. При инцидента тир проби мантинелата и навлезе в лентата за насрещно движение. Този случай предизвика остри реакции и незабавни действия от страна на държавните институции.

МВР планира масирани проверки в областите с най-натоварен трафик. Министърът на вътрешните работи Даниел Митов потвърди тези намерения. Акцентът пада върху техническото състояние на превозните средства. Екипите ще следят стриктно за изправността на камионите. МВР планира засилени проверки за употреба на алкохол и наркотични вещества от водачи на товарни автомобили.

Инспектор Иван Иванов от Пътна полиция обясни детайлите на операцията:

„Проверяват се най-вече за употреба на алкохол при шофиране, за технически неизправности. Колегите от изпълнителната агенция автомобилна администрация съставиха 3 акта по отношение времената на автомобилите.“

Служителите проверяват и спазването на почивките от шофьорите. Контролът обхваща всички основни пътни артерии в страната. Премиерът Росен Желязков също се намеси в ситуацията. Той разпореди координация между няколко ключови ведомства. Агенцията за пътна безопасност и Пътна полиция ще работят заедно. Към тях се присъединяват Агенция „Пътна инфраструктура“ и Агенция „Митници“. Целта е всеобхватен надзор върху движението на тежки камиони.

Транспортният бранш реагира скептично на новите разпореждания. Христо Радков от Българското обединение на шофьорите изрази несъгласие:

„Това е напълно ненужно от страна на главния секретар. Нямам представа защо го е направил, но освен Пътна полиция, които контролират пътния трафик имаме и над 100 патрула на АПИ, ами те какво правят – на тях кой им дава нареждане, те защо не спират същите тези пътни превозни средства да ги проверяват. Има 12 или 13 институции в България проверяват нас шофьорите за най-различни неща. Ние сме на постоянен контрол.“

Според него над 10 различни институции в България контролират дейността на шофьорите на товарни превозни средства. Технологичният контрол също показва сериозни резултати. Новите данни от тол системата разкриват масови нарушения. От 1 юли тол камерите са засекли 485 нарушители в изпреварващата лента само за първия ден. Тези устройства следят движението на камионите в реално време. Регионалният министър отбеляза проблеми с видимостта на шофьорите на снимките.

Христо Радков коментира и темата за инвестициите в камери:

„През изминалата година сме дали 135 милиона, от които 115 или 116 милиона сме дали за камери, за чисто нови камери, ами тези камери, защо не работят, защо не показват лицето. Няма шофьор, които да затъмни предното стъкло, ако той го затъмни умишлено – той няма да може да вижда какво има пред него – някъде е проблема в регионалното министерство, министър Шишков да си намери неговия проблем, вместо да се занимава с нас шофьорите.“

Превозвачите настояват за по-добро поддържане на техниката. Лошата инфраструктура остава основен аргумент на бранша. Те смятат, че мантинелите не отговарят на съвременните изисквания. Христо Радков допълни:

„Ако тези ограничителни съоръжения бяха подменени така както е разписано в наредбата – тези инциденти щяха да се случват, нямаше да предотварти настъпването на инцидентите, но нямаше да са с трагичен край.“

Срокът за подмяна на съоръженията е определен на 10 години. Това забавяне според тях води до фатални последици. Обсъжда се и забрана за камиони през почивните дни. Превозвачите категорично отхвърлят идеята за спиране в петък, събота и неделя. Те посочват липсата на подходящи паркинги за престой. Подобни мерки биха затруднили логистиката и международните доставки. Подобни проблеми са в основата и на исканията на превозвачите в други гранични райони.

Ситуацията по пътищата остава напрегната. Граждани споделят кадри на опасни маневри в социалните мрежи. Магистрала „Тракия“ е основен фокус на проверките. Трафикът там се състои предимно от леки автомобили. Тежкотоварните автомобили представляват дял от 5-7% от целия трафик по магистрала Тракия. Въпреки това инцидентите с тях често са най-тежки.