Mercedes-Benz спира производството на легендарния V12 двигател в Европа

Mercedes-Benz официално обяви края на една забележителна ера в автомобилостроенето. Компанията спира производството на своя легендарен шестлитров V12 битурбо двигател за европейския пазар. Основната причина за това решение са все по-строгите екологични изисквания. Новите емисионни норми Евро 7 правят поддържането на този агрегат икономически и технически неоправдано в Европа.

Легендарният бензинов шестлитров V12 битурбо двигател вече е история в Европа поради нормите Евро 7. Това решение засяга не само държавите от Европейския съюз. Ограниченията важат и за пазари, които използват Европейския сертификат за съответствие (CoC). Сред тях са Исландия, Лихтенщайн и Норвегия. Дори в Индия този агрегат вече се премахва от продуктовата гама на германския производител.

Легендарният V12 на Mercedes вече не се предлага в Европа, което оставя празнота в сегмента на ултра-луксозните лимузини. На негово място идва модерна алтернатива. Дванадесетцилиндровият агрегат ще бъде заменен от ревизиран V8 двигател с два турбокомпресора. Новият V8 осигурява мощност от 450 kW, което се равнява на 612 конски сили. Тази производителност почти напълно съответства на нивата, предлагани досега от по-големия V12 двигател.

Въпреки рестрикциите в Европа, феновете на огромните двигатели в други части на света имат повод за радост. Легендарният агрегат няма да изчезне напълно от глобалната карта. На ключови пазари като Китай, САЩ и Близкия изток, Mercedes-Maybach S 680 ще продължи да се предлага с V12. В тези региони двигателят продължава да развива впечатляващите 630 к.с. и максимален въртящ момент от 900 Нм. Клиентите там все още могат да поръчат ексклузивни версии като Maybach с масивно златно покритие.

Контекстът в индустрията показва, че Mercedes не е единствената компания, която предприема такива стъпки. Bentley вече преустанови производството на своя W12 двигател. BMW също се сбогува с V12 агрегата при предишното поколение на Серия 7. Към момента единствено Rolls-Royce продължава да използва дванадесетцилиндрови двигатели в своите модели Ghost и Phantom. Това превръща тези автомобили в последното убежище за класическата луксозна мощност.

Преходът към по-малки, но по-ефективни двигатели е част от по-широка стратегия. Ревизираният V8 битурбо двигател предлага мощност от 612 к.с. при по-ниски нива на вредни емисии. Инженерите на Mercedes са успели да оптимизират производителността. Те компенсират липсата на четири цилиндъра чрез иновации в турбо технологията. Тази промяна отразява глобалните тенденции за намаляване на работния обем. Все пак за европейските потребители това е окончателният край на една технологична легенда.