Капитаните в Ормуз получават до 100 000 долара месечно и бонус за курс
Капитаните на танкери могат да получават до 100 000 долара месечно и бонус от 50 000 долара за курс през Ормузкия проток. Растат и навлата, застраховките и разходите за гориво.
Капитаните на петролни танкери, преминаващи през Ормузкия проток, могат да получават до 100 000 долара месечно и бонус от 50 000 долара за всеки курс. Заплащането расте на фона на нападенията срещу кораби и опасенията за сигурността на маршрута, съобщава Banker.bg, позовавайки се на „Файненшъл таймс“.
Редовите членове на екипажите получават от четири до шест пъти обичайното си възнаграждение при преминаване през пролива. Стандартната месечна заплата на капитан е около 15 000 долара, а тази на обикновен моряк може да започва от 1500 долара. Моряците получават двойно заплащане и при плаване в южната част на Червено море и в Оманския залив.
Навлата за преминаване са достигнали рекордните 1,3 милиона долара дневно, спрямо обичайните 20 000–50 000 долара през миналата година. Разходите за гориво и застраховките срещу военни рискове също са се увеличили. Според застрахователни брокери премиите за танкери в района достигат 6–10% от стойността на корпуса. За супертанкер това може да означава до 20 милиона долара за курс до Залива.
Цената на мазута във Фуджейра достигнала 686 долара за тон в началото на седмицата. Това е ръст от 67% спрямо 2025 г., сочат данни на агенцията Argus. Типичен супертанкер превозва около 2 милиона барела петрол и има екипаж до 35 души. Натоварването и излизането от Залива обикновено отнемат около четири дни.
По данни на Международната морска организация, от началото на войната в Персийския залив на 28 февруари са поразени най-малко 93 плавателни съда. При инцидентите са загинали 24 моряци. Компанията за морска сигурност Vanguard съобщава за най-малко 14 нападения в района от 20 септември. От 3 октомври са поразени четири плавателни съда.
Синдикатите на моряците съобщават, че някои корабособственици оказват натиск върху членове на екипажите, които не желаят да плават през опасната зона. Манодж Ядав, генерален секретар на индийския профсъюз Forward Seamen’s Union, е заявил пред „Файненшъл таймс“, че компаниите предлагат високи възнаграждения, но понякога притискат моряците да приемат назначенията.
Димитрис Маниатис, изпълнителен директор на компанията за управление на риска Marisks, коментира начина, по който Иран според него разширява контрола си над пролива:
На Иран не му се налага да спира всеки кораб. Достатъчно е само да внуши на корабоплавателния бранш, че всеки плавателен съд може да бъде следващата мишена.
Според оценка на компанията Windward на 4 октомври през протока са преминали 13 кораба, спрямо 24 седмица по-рано. Преди войната броят им е бил средно 135 дневно. Компанията Kpler отчита, че общите петролни потоци от региона са се възстановили близо до предвоенните нива, но преминаването през Ормуз остава с около една трета по-ниско. Част от петрола се пренасочва по тръбопроводи и други маршрути.
Още по темата: Атаките срещу Саудитска Арабия вдигнаха петрола над 101 долара
