Десетки сигнали за мазут по плажовете: Кой е източникът на нефтеното замърсяване в Черно море?

Отпадъчен нефтопродукт заля плажовете от Силистар до Камчия през последните дни. Сигналите от десетки туристи по цялото Южно Черноморие са напълно идентични. Посетителите съобщават за изцапани длани, стъпала и бански костюми. По пясъчната ивица са разпръснати множество черни топчета, изхвърлени от вълните. Регионалната екоинспекция реагира незабавно на ситуацията. Институцията издаде предписания към общини, кметства и концесионери за спешни мерки.

Замърсяването с мазут обхваща широка ивица от българското крайбрежие между Силистар и Камчия. Властите вече започнаха интензивно почистване на засегнатите зони. Десетки сигнали за мазут от няколко плажа по Южното Черноморие активираха работата на екипите още в петък. Някои от плажовете вече са напълно почистени от отпадъците.

Павел Маринов, началник на РИОСВ Бургас, коментира ситуацията пред медиите. Той подчерта, че комуникацията с местните власти е постоянна.

Непрекъснато сме в кореспонденция с общините, пишем писма да предприемат мерки, до концесионерите също. Мерките се взимат веднага, независимо дали е събота или неделя, защото плажът върви, почиващите най-вече събота и неделя ходят. Дори постъпи информация че и доброволци от почиващите са се включили, което е много добре.

Според експертите топчетата представляват втвърден отпадъчен нефтопродукт. Те са извадени от морските течения към брега. Вероятно става въпрос за стари тежки фракции, останали на морското дъно. Специалистите категорично изключват възможността нефтеният разлив да е от кораба „Кайрос“. Няма данни танкерите на рейд в момента да са изхвърляли отпадъчни води.

Капитан Тодор Георгиев обясни строгия контрол върху съвременните плавателни съдове. Всички нови танкери разполагат с автоматични системи за пречистване.

Всички танкери до един са оборудвани със съвременни системи, което контролира чистотата на изхвърлените води автоматично, задължително е за танкерите и за всички кораби, които са над 15 години рейд карго. Тоест контролира, записва, записите се пазят поне три години и ако чистотата на качеството сантинни води надхвърля 15 части на милион автоматически спира изхвърлянето на сантините.

Въпреки модерните системи, съществуват рискове от по-стари плавателни съдове. Оператори посочват липсата на частен сателитен мониторинг като сериозен недостатък. Страната ни е неглижирала този тип контрол през годините. Възможно е разливите да идват от райони близо до руски или украински пристанища. Вероятната причина са стари разливи или инциденти с кораби, поразени от морски дронове в открити води.

Павел Маринов допълни информацията за произхода на емисиите.

Това са разливи, които не са от българското крайбрежие и нямаме информация за такива разливи, такива емисии от кораби български или чужди в акваторията на Черно море защото сме в кореспонденция непрекъсната и с морска администрация, имаме такава връзка. Това са стари разливи, които сезонът винаги изкарва, дали са от зимните събития от северното крайбрежие на Черно море, всички знаем за какво става дума, и теченията са ги довели до нашето, или по-ранни, които се изкарват от течения към морето, това са от един и същ източник.

През последните 48 часа продължават да постъпват нови сигнали за замърсяване. Това показва, че нефтените топчета са разпръснати и се изхвърлят поетапно. Басейнова дирекция „Черноморски район“ взе допълнителни проби от морската вода и пясъка. Анализите ще изследват наличието на нефтопродукти и тежки метали.

Министърът на туризма Илин Димитров също се намеси в случая. Той изиска спешен доклад от МОСВ и Морска администрация. Целта е да се защити туристическият имидж на Южното Черноморие. Вече почистиха мазута от плажа „Кабакум“, където замърсяването не достигна до водата.

България прилага Национален авариен план за борба с нефтени разливи. Той координира действията между МОСВ, МВР и Морска администрация. Природозащитници настояват за по-строг контрол върху корабния трафик. Те искат въвеждане на сателитно наблюдение в реално време.