Български оператори на тел. 112 спасиха наши шофьори от среднощен капан с мигранти във Франция

Български оператори на телефон 112 успяха да спасят наши шофьори във Франция. Нашите сънародници попаднали в опасен среднощен капан с мигранти. Те се опитали да се качат нелегално в превозните средства на водачите. Мигрантският натиск в района на френския град Кале се увеличава значително през последните месеци.

От началото на седмицата са получени два сигнала за български шофьори в беда. Единият инцидент се е случил в град Кале. Вторият сигнал е дошъл от района на Дюнкерк. Водачите били обградени от мигранти, които искали да проникнат в камионите. Поради езикова бариера шофьорите потърсили помощ чрез свой колега в България. Той подал сигнала към нашия спешен център. Хванаха двама мигранти във Франция след сигнал от България, след като операторите реагирали моментално.

Георги Николов, старши експерт в РЦ 112 – София, обясни процедурата по спасяването:

Ние взехме цялата информация. Регистрационен номер, местоположение, къде се намира. Свързахме се със спешния телефон във Франция и осъществихме връзка с тях, като им предадохме цялата информация. Колегите от Франция бяха установили, че са двама бежанци, които са се качили в съответния микробус и бяха заловени. Сравнително бързо трябва да действаме. Не може да си позволим да отлагаме във времето. Касае се за минути.

Бързата намеса на българските специалисти е била решаваща за сигурността на шофьорите. Представители на транспортния бранш изразяват сериозна загриженост за сигурността на международните превози. Според тях ситуацията в ключови европейски точки става все по-напрегната. Два са основните конфликтни пунктове в Европа за превозвачите – границата между Сърбия и Хърватия и френският град Кале.

Димитър Димитров от Камарата на автомобилните превозвачи в България коментира ситуацията:

Два са основните конфлитни пунктове в Европа. Единият е между Сърбия и Хърватска на Батровци-Баяково. Вторият е във Франция на Кале.

Транспортните фирми са длъжни да използват пломби и предпазни въжета за товарните отделения. При откриване на нелегални пътници се налагат изключително тежки глоби. Шофьорите носят едновременно финансова и наказателна отговорност за присъствието на мигранти в камионите. Освен правните последствия, съществува и реален риск за живота на работещите в сектора.

Димитър Димитров допълва за тежестта на отговорността:

Шофьорът веднъж носи финансова отговорност, втори път носи наказателна отговорност. Трети път е отговорен за собственото си здраве и живот. Често се случва в определени ситуации да ескалира напрежението.

Най-критичните моменти настъпват преди качването на фериботите за Великобритания. Около Кале често се струпват хиляди хора, търсещи начин да пресекат Ламанша. В тези райони неподчиненията на трафикантите на мигранти зачестяват, което допълнително усложнява работата на шофьорите.

Димитър Димитров задава важни въпроси към европейските институции:

Тук големият проблем е именно самите мигранти какво правят там. Защо са на пътя, защо някой им дава възможността да се качват по камионите. По-големият въпрос е какво ще прави Европа с всички тези мигранти.

Процедурите при трансгранични обаждания на телефон 112 са добре отработени и ефективни. Те следват почти същия модел като сигналите, подавани в рамките на страната. Георги Николов подчертава важността на точните данни при подобни инциденти:

Най-важното е да се събере пълната информация и ако може координати да се дадат, тъй като става въпрос за друга държава със съвсем различна карта.

Статистиката показва, че българските оператори често обработват сигнали от българи в чужбина. За първите шест месеца на годината най-много сигнали са постъпили от Румъния, Германия, Гърция и Франция. Най-често сънародниците ни търсят помощ при медицински проблеми или битови конфликти зад граница.