България може да се възползва от скандала между Полша и Украйна, за да летят МиГ-29

България вижда нова възможност за поддръжка на своята изтребителна авиация. Страната ни може да придобие жизненоважни части от полски самолети МиГ-29. Това става възможно след сериозен разрив в отношенията между Полша и Украйна. Министърът на отбраната Димитър Стоянов вече проучва вариантите за ремонт на нашите машини.

Разговорите се провеждат по време на срещата на върха на НАТО в Анкара. Българската делегация търси начини да осигури ресурси за своите ВВС. Целта е българските изтребители да останат във въздуха поне до 2030 година. Тогава се очаква новите американски самолети да поемат пълното бойно дежурство.

България планира да поддържа своите МиГ-29 още шест години. Причината е забавянето на пълната бойна готовност на пилотите за F-16. Обучението на летателния състав е дълъг и сложен процес. Те няма да са готови да пазят небето ни веднага след доставката на машините.

Варшава отказа да предостави своите останали девет изтребителя на Киев. Първоначално имаше планове за такава мащабна сделка. Украйна обаче не изпълни ключови условия на полската страна. Киев отказа да сподели технологии за производство на безпилотни летателни апарати. Това предизвика недоволство в полското правителство.

Полският външен министър Радослав Шикорски обяви официално края на преговорите. Той дори спомена вариант за „рециклиране“ на старите изтребители. Именно в тази ситуация България вижда своя голям шанс. Нашите Военновъздушни сили изпитват остър глад за резервни части и двигатели.

В момента летят едва шест от общо 15 български МиГ-29. Останалите самолети са приземени и не могат да изпълняват мисии. Те се използват единствено като източник на части за останалите машини. Този процес, известен като „канибализъм“, е единственият начин за поддържане на авиацията.

Министерството на отбраната вече предприе финансови стъпки за решаване на кризата. Предвижда се обществена поръчка за ремонт на двигатели. Нейната обща стойност надхвърля 26 милиона евро. Прекратена е обществена поръчка за ремонт на до десет двигателя за самолети МиГ-29 в миналото, но сега се търсят нови решения.

България вече има опит в сътрудничеството с Полша. През 2023 и 2024 година там бяха успешно ремонтирани български двигатели. Сега София се надява на директна покупка на агрегати от полските складове. Това би спестило значително време и финансови средства за държавния бюджет.

Министерството на отбраната е отправило запитвания към няколко държави и очаква отговор по тях.

Това заявиха официално от военното ведомство пред медиите. Срещата в Анкара на 7 и 8 юли е от решаващо значение. България е представена от премиера Румен Радев и министър Димитър Стоянов. Те ще преговарят директно с полските си колеги за съдбата на изтребителите.

България вече разполага с осем нови изтребителя F-16. Те пристигнаха миналата година, но все още не носят бойно дежурство. Осемте F-16 вече са тук, първите бойни машини “Страйкър” – след месец, но доставката на втората партида се бави. Тя се очаква едва през 2028 година.

Пълното обучение на българските пилоти ще приключи след 2030 година. Дотогава старите съветски машини остават основен стълб на националната сигурност. Те редовно изпълняват мисии по охрана на въздушното пространство. Наскоро двойка МиГ-29 прехвана самолет след фалшив сигнал за отвличане.

Министър Стоянов е категоричен за бъдещите нужди на армията ни.

Имаме нужда от втора ескадрила изтребители.

Засега обаче държавата не разполага с нужното финансиране за такава сделка. Режат чиновници в отбраната, но ще търсят още войници, за да се оптимизират разходите в сектора.

България отказа да даде своите МиГ-29 на Украйна в началото на войната. Причината беше рискът страната ни да остане без никаква изтребителна авиация. Сегашният дипломатически скандал между Варшава и Киев е неочакван шанс за София. Придобиването на полски части ще гарантира сигурността на небето ни.

Полша настояваше Украйна да плати за модернизацията на самолетите, които получава. Киев обаче отказа да поеме тези разходи. Това доведе до окончателния провал на дълго подготвяното споразумение. Българската делегация в Анкара ще се опита да се възползва максимално от тази нова ситуация.

Ресурсът на двигателите е най-голямото техническо предизвикателство пред ВВС. Без нови части българските пилоти скоро няма да могат да летят. Министерството планира да плати първите 2 милиона евро още тази година. Това е част от по-големия план за спасяване на изтребителната ни авиация.