4 танкера преминаха през Ормузкия проток към Пакистан, Китай и Индия

Четири танкера успешно преминаха през Ормузкия проток през последните няколко дни. Тези съдове се насочват към ключови пристанища в Пакистан, Китай и Индия. Три от корабите пренасят втечнен природен газ за азиатските пазари. Един супертанкер, натоварен с иракски суров петрол, също отплава за Китай. Този конкретен плавателен съд беше блокиран в региона за почти три месеца. Данните за движението на корабите бяха предоставени от агенция Ройтерс.

Американско-израелската война срещу Иран започна официално на 28 февруари. Този мащабен конфликт сериозно засегна корабоплаването в целия район. През Ормузкия проток обичайно преминава около една пета от световните доставки на петрол. Там се транспортират и огромни количества втечнен природен газ. Военните действия доведоха до рязък спад в морския трафик. Преди началото на войната през пролива преминаваха средно между 125 и 140 съда дневно. В момента ситуацията е коренно различна. Около 20 000 моряци остават блокирани в Персийския залив. Те се намират на борда на стотици кораби, които не могат да напуснат зоната.

Танкерът за втечнен природен газ „Фуайрит“ (Fuwairit) премина през протока днес. Той плава под флага на Бахамските острови. Съдът е натоварил синьо гориво в пристанището Рас Лафан в Катар. Очаква се той да разтовари своя ценен товар в Пакистан във вторник. Тези данни се потвърждават от платформите LSEG и „Кплер“. Японската компания „Мицуи лайнс“, която е собственик на кораба, запазва мълчание. Те не отговориха на официалните запитвания за допълнителен коментар по темата.

Петролният танкер „Ви Ел Си Си Игъл Верона“ (VLCC Eagle Verona) също напусна Ормузкия проток. Той плава под флага на Сингапур и е нает от „Юнипек“. Това е търговското подразделение на китайския гигант Sinopec. Корабът превозва близо 2 милиона барела суров петрол от Басра. Очаква се танкерът да пристигне в пристанището Нинбо в Източен Китай на 12 юни. Код „Китай“ помага на някои съдове да преминават по-безопасно през блокираните води.

Изследователски данни показват, че Иран прилага стратегия на контролирано преминаване. Техеран е наредил на корабите да използват строго определен транзитен маршрут. Въпреки американската блокада, санкционирани танкери продължават да се движат в района. Морската сигурност обаче остава изключително нестабилна за всички оператори. Има данни за нови инциденти, включително нападнат китайски танкер с петролни продукти. Пекин изразява сериозна загриженост за безопасността на своите доставки. Износът през пролива не е спрял напълно, но се извършва избирателно.

Япония също получи първата си доставка на петрол от началото на войната в Иран. Японски танкер, опериран от „Идемицу Косан“, пристигна успешно в страната. Той достави 2 милиона барела суров петрол в префектура Аичи. Това количество покрива 80 процента от дневното местно търсене в Япония. Това е важен сигнал за частично възстановяване на енергийните доставки. Въпреки това, трафикът остава рекордно нисък спрямо нивата отпреди войната. Само няколко кораба успяват да преминат през стратегическия воден път за едно денонощие.

Четирите кораба са част от малка група супертанкери, напуснали Персийския залив. Миналата седмица три други съда отплаваха за Китай и Южна Корея. Те пренасяха общо 6 милиона барела суров петрол. Американските действия повишиха рисковете и пренасочиха трафика към необичайни маршрути. Ормузкият проток остава ключов енергиен коридор за целия свят. Всяко ограничение там има незабавен ефект върху глобалните цени. Търговците следят внимателно всяко движение на танкер в тези опасни води.